Yari Montella fue el más rápido en el único día de pruebas de pretemporada de World Supersport en Phillip Island. Barni, piloto de Ducati, bajó del 1’32”, batiendo todos los récords. Precede a Federico Caricasulo, el mejor de la escuadra de MV Agusta, y a Stefano Manzi, líder de la alineación de Yamaha. Tres italianos y tres fabricantes diferentes en cabeza, las condiciones son excelentes. El progreso determinado por la completa repavimentación de la pista es formidable: el récord absoluto de Supersport, en clasificación, se remonta a 2020 por Andrea Locatelli (Yamaha) en 1’32″176, mientras que el récord de carrera lo estableció Sandro Cortese en 2018, nuevamente. con el R6, en 1’33″073. El año pasado, la vuelta más rápida de la carrera 2 fue de Stefano Manzi (Yamaha) en 1’33″853, por lo que están rodando dos segundos más rápido, ¡teniendo solo el SC1 duro disponible como neumático trasero!
Incidentes graves según Piotr Biesiekirski
El corredor, natural de Varsovia pero de nacionalidad bielorrusa, fue víctima de una caída al final de la segunda y última sesión del día. Los médicos de guardia en el circuito decidieron trasladarlo en helicóptero al hospital de Melbourne, a 140 kilómetros de distancia. De momento la organización no ha difundido más información sobre el estado de Biesiekirski. Las pruebas se interrumpieron nueve minutos antes de lo previsto porque el helicóptero de servicio tuvo que despegar y no estaría disponible para continuar.
Gomme contingente
Debido a las ya conocidas vicisitudes relacionadas con los retrasos en la entrega de contenedores de neumáticos enviados por vía marítima, para este único día de pruebas los pilotos de Supersport recibieron un número limitado de coberturas. En concreto tenían cuatro delanteros y cinco traseros disponibles. Este último en versión SC1 (duro), firmado A1127, es decir, la única solución que estará disponible para las dos carreras del fin de semana. Por eso, los pilotos permanecieron mucho tiempo en pista en la sesión de la mañana: Yari Montella, por ejemplo, completó 62. Mientras que por la tarde tuvieron que gestionar el kilometraje, teniendo en cuenta que estimaban un kilometraje de una veintena de vueltas. por neumático. Cada piloto dispuso de aproximadamente cien vueltas durante todo el día.