Vanni Lorenzini volvió al paddock de World Superbike de puntillas, como ingeniero de MIE Honda. El equipo de Midori Moriwaki comenzó hace años con grandes ambiciones, solo para encontrarse constantemente en la parte de atrás del grupo con corredores a menudo detenidos en el circuito debido a problemas técnicos Ahora que hay un patrocinador a nivel mundial, el imperativo es subir el listón y ir río arriba El primer paso fue la participación del ingeniero italiano, llamado a dar el gran avance técnico. Vanni se ha lanzado a este nuevo reto con una pasión y un entusiasmo difíciles de describir. En el pasado, el técnico de Mantua había trabajado principalmente en las Yamaha, por lo que, en algunos aspectos, comenzó desde cero con gran entusiasmo. No es un reto baladí, para alguien como él que lo ha ganado todo, y más.
“A menudo me despierto por la noche con una idea para hacer que el motor Honda funcione mejor y no veo la hora de que llegue la mañana para ir al taller. Vanni Lorenzini le dice a Corsedimoto – entonces me pongo a trabajar. Guardo algunos pasos en el cajón porque en cuanto a potencia estamos bien pero estoy convencido de que tarde o temprano los necesitaré. Ahora mismo el equipo necesita principalmente desarrollar otras áreas como la electrónica’”.
¿Cuándo empezaste a colaborar con MIE Honda?
«Este año. Las dos primeras carreras me limité a hacer un overhaul de motores porque no había tiempo y aún no tenía todo el material necesario. Luego desde Europa comencé a hacer trabajo de desarrollo y ya logré hacer algunas mejoras. La base es Honda HRC, por lo tanto con sus especificaciones: trabajando en ello, salió algo más. Obviamente tenemos un poco menos que el equipo oficial. Sin embargo, me acerqué al mundo de Honda a pequeños pasos: no estoy acostumbrado a realidades tan grandes. De todas formas, enseguida me encontré muy bien porque es un grupo muy profesional y muy unido”.
¿Tienes muchos estímulos pero también muchas presiones?
“Claramente hay un poco porque les gustaría ver resultados lo antes posible, sin embargo, también son muy buenos en esto. No crean ninguna presión particular para mí».
¿También estás involucrado en Supersport y es aún más difícil allí?
“Sí, porque si el material para la Superbike es el de la Supersport es muy difícil de encontrar. La moto lleva unos años parada y es bastante complicado. Luego con un deporte tan importante como el Petronas sería importante sacar resultados pero estoy convencido que a partir de la mitad de la temporada llegaremos también con las Supersport”.