2024 es un año de cambios para World Superbike. No sólo porque pilotos de primer nivel como Jonathan Rea y Toprak Razgatlioglu hayan cambiado de color o por el regreso de Andrea Iannone a las carreras. Hay algunos cambios regulatorios. Uno de ellos se refiere a los límites de revoluciones de los motores de las diferentes motos de la parrilla, que se establecen antes del inicio del campeonato y que luego se mantienen sin cambios.
Sólo bajo una condición se pueden reducir y lo explicó Gregorio Lavilla, director ejecutivo de WorldSBK: “Las RPM ya no se reducirán, excepto cuando algunos fabricantes no competitivos tengan superlicencias. El problema de las superconcesiones es que le das algo extra a alguien para que sea competitivo. METRONadie sabe, cuando montas una pieza en tu moto, ganarás una décima o un segundo. Se acordó que si alguien monta una pieza y va más rápido que nadie, pero al quitar esa pieza se vuelve a hundirse, para salir de la pieza y nivelar con las vueltas. Esto es lo único que puede cambiar las revoluciones del motor.“.
Superbike 2024, límites de revoluciones del motor para cada fabricante
Los límites para cada fabricante se han publicado en la página web oficial de WorldSBK. Comparado con cómo acabó el Mundial de 2023, la única novedad se refiere a Ducati. Lo que compensa las 500 vueltas (250+250) que se cortaron durante la temporada. También una forma de “contrarrestar” el hecho de que Álvaro Bautista correrá con una Panigale V4 R lastrada debido a la nueva norma sobre el peso mínimo, fijado en 80 kilos y que obliga al español a correr con 6 kilos adicionales.
- Kawasaki 15.100
- ducati 16.100
- yamaha 15.200
- BMW 15.500
- honda 15.600
Foto de : WorldSBK