Hoy y mañana la mayoría de los equipos de Superbike están en acción en Montmelò para una prueba importante. Los que lleguen tarde deberán aprovechar la oportunidad para intentar reducir la distancia con los mejores. Este es el caso de BMW, que empezó mal el campeonato y necesita progresar más que nadie. Scott Redding, en particular, está muy decepcionado con su situación.
Cuando fichó por la marca alemana sabía que no podía ganar ya en 2023, pero imaginó que 2023 sería el año adecuado para apuntar a pelear con los líderes. Las dos primeras rondas del calendario han demostrado que la brecha sigue siendo amplia, la nueva M 1000 RR no está a la altura de la Ducati Panigale V4 R ni de sus otras perseguidoras. Hay mucho trabajo por hacer.
Superbike, Redding decepcionado por BMW
Redding tuvo la oportunidad de reiterar su descontento con el escenario en el que se encuentra: “tenia otras expectativas – admite a Semana de la velocidad – y pensé que íbamos a intensificar este año. Ha habido algunas mejoras, pero no hemos solucionado el problema clave: la falta de agarre lateral. En general estamos donde estábamos el año pasado, a pesar de tener una moto diferente“.
El piloto británico imaginaba importantes avances con la nueva M 1000 RR, una moto que sobre el papel había sido mejorada en todos los aspectos. Había la sensación de que la casa con sede en Munich finalmente tenía listo un paquete ganador y, por el momento, ese no es el caso.
M 1000 RR, ¿también hay un problema de motor?
Redding también hizo una comparación con la experiencia anterior que tuvo en el equipo Aruba Racing Ducati: “Yo tuve el mismo problema – dice – y me faltó agarre lateral. Pero con el BMW no podemos generar agarre ni siquiera al acelerar. Ducati tardó dos años, cuando me fui encontraron la solución. Sé lo que cambiaron, pero estaban más cerca de la ventana operativa de la bicicleta de lo que estamos ahora.. Todavía estamos tratando de averiguar la causa del problema.“.
El campeón de BSB 2019 tuvo la oportunidad de explicar que, a pesar de los esfuerzos realizados por el equipo, no había forma de entender a qué se debe el mal agarre lateral de la M 1000 RR. No descarta que el motor tenga algo que ver: “Estoy seguro de que un motor Screamer de cuatro cilindros en línea siempre acelera mucho y no genera suficiente agarre. Por eso lo abandonaron en MotoGP para centrarse en la V4. Un Big Bang cuatro en línea también ayudaría. Todavía lo intentamos con el Screamer, pero es difícil.“. Veremos si el equipo puede salir de esta situación.
Foto: Mundial de SBK