El equipo Kawasaki Puccetti Racing se acerca a 2023 con el objetivo de conseguir importantes resultados tanto en el Campeonato del Mundo de Superbikes como en el de Supersport. Ha elegido a corredores como Tom Sykes y Can Oncu en los que cree mucho y espera que le paguen.
Hablando de Sykes, en los últimos días estuvo en Italia para visitar la sede del equipo en Reggio Emilia. Posteriormente también acudió a Arrow, un conocido fabricante de sistemas de escape y socio de la formación emiliana. Otra cita importante fue en el túnel de viento. Por este y otros temas le preguntamos a Manuel Puccetti.
Tom Sykes en el túnel de viento: Manuel Puccetti lo explica todo
¿En qué túnel de viento trabajaste?
“Fuimos al de la Universidad de Perugia, donde vamos más o menos cada dos años con nuestros pilotos. Ya lo hicimos cuando solo competíamos en Supersport con Sofuoglu. Tenemos nuestra referencia allí y siempre vamos a Perugia.“.
¿Cuál era el objetivo?
“Queríamos comprobar la posición de conducción de Sykes, que es muy diferente a la de Mahias. Tom es mucho más aerodinámico en términos de sentarse en la bicicleta, la posición de sentado en el sillín, la espalda, las rodillas y todos los ajustes. Hemos recuperado mucho en términos de rendimiento aerodinámico. Probamos diferentes plexiglás para coser bien la moto al ciclista desde el punto de vista aerodinámico. Y probamos otras mejoras también. El objetivo era optimizar la posición del ciclista en la bicicleta.“.
¿Cuánto cuesta trabajar en un túnel de viento?
“Unos miles de euros al día“.
Una anécdota sobre la visita a Arrow.
“Arrow está lanzando un nuevo silenciador con una forma particular este año. Tom le firmó el primero de la nueva línea.“.
Objetivos de Supersport-Superbike y el capítulo de costes
¿A qué aspiras en Supersport y Superbike en 2023?
“En Supersport tenemos que apuntar a ganar el campeonato. Oncu hizo ocho podios el año pasado y, especialmente hacia el final del campeonato, estuvo constantemente al frente. Llegó a la madurez con la moto y este debe ser el año de la verdad. Está listo para ganar carreras y el título. Esperemos no encontrarnos con un rival muy fuerte como lo ha sido Aegerter en los últimos años. Con Sykes, el objetivo es lograr algunos podios y mantenerse entre los 5 primeros con cierta estabilidad. Será difícil, pero es factible.. Kawasaki traerá muchas cosas nuevas para probar tanto para SSP como para SBK, tendremos mucho trabajo por hacer en las pruebas.“.
Dorna ha decidido reducir los kilos/volumen para envíos de materiales para viajes fuera de Europa. ¿Qué piensas?
“Entiendo esta elección. Seguramente no es conveniente que los equipos traigan menos material, crea algunos problemas para todos. Sin embargo, los costos de transferencia de sus vuelos de carga y también de nuestros vuelos de pasajeros prácticamente se han duplicado. Es que Dorna intenta recortar donde puede, el segundo avión de carga supuso un sobrecoste importante. Haremos todo lo posible incluso con menos material, nos adaptamos sin problemas particulares.“.
¿Cuánto afecta el aumento general de costos a su presupuesto?
“Tuvimos que recortar un piloto en Supersport, de hecho en 2023 solo tendremos uno. Lamentablemente no pudimos confirmar a Yari Montella y tuvimos que dejar a otras tres o cuatro personas en casa, no tuve alternativa. Los costos se han disparado. Por ejemplo, para volar de Italia a Australia siempre nos hemos gastado entre 900 y 1.000 euros en turista. Tenemos un cocinero que solo viene a Phillip Island y el billete de ida y vuelta cuesta 1.970 euros. Luego tenemos tres camiones que se trasladan a Europa. Con el aumento del precio del combustible, ir a Inglaterra nos costará 13-14 mil euros en lugar de 8. La partida de viajes ahora afecta mucho más, sin embargo los ingresos por patrocinadores se mantienen prácticamente iguales.“.
Foto: Kawasaki Puccetti Racing