Habrá una innovación técnica muy importante durante el fin de semana de Superbikes en Montmeló. En la cuarta ronda mundial, el único proveedor Pirelli lleva a la pista por primera vez un neumático delantero SC0, es decir, superblando, con el logotipo B1148. Por lo tanto, la marca italiana continúa impulsando con fuerza el desarrollo en la dirección de neumáticos cada vez más suaves y, por lo tanto, más rápidos. Hay razones comerciales detrás de esta elección. Pirelli utiliza cada vez más la plataforma Superbike como banco de pruebas para las soluciones estándar que ofrece al mercado, es decir, a los entusiastas que van a la pista con sus motos hiperdeportivas. Las soluciones traseras de Scalextric se han convertido en un must, el año que viene también estará en el mercado el análogo súper neumático delantero. Este es el programa en la pista y en la tele
¿Qué impacto habrá?
Mientras tanto, es interesante ver el impacto que la introducción del SC0 en la delantera tendrá en los tiempos en una de las pistas más rápidas del calendario, sobre todo por el kilómetro de recta. En la asignación para el fin de semana, la novedad se ofrecerá en seis ejemplares por piloto, es decir, Pirelli estima que es una solución muy viable para su uso en las tres carreras previstas, incluso las dos de distancia normal. Equipos y pilotos ya lo han probado en esta misma pista, en las pruebas del mes pasado previstas entre el doble viaje extraeuropeo y la primera prueba en Assen. En los planes técnicos de Pirelli, el SC0 se utilizará para “para equilibrar” la fuerte carga sobre el eje delantero generada por los neumáticos traseros cada vez más blandos. El agarre extra detrás «empuja” en la parte delantera, modificando la gestión del ajuste y, en consecuencia, interfiriendo en la conducción. Veremos quién es más capaz y rápido de adaptarse: aquí el programa del fin de semana
¿La solución la encontrará Álvaro Bautista?
La sospecha es grande, porque a partir de la mitad de la temporada ’22, el Ducatista fue el piloto que mejor explotó la tendencia hacia soluciones cada vez más blandas emprendida por Pirelli. Los rivales Toprak Razgatlioglu y Jonathan Rea prefieren neumáticos delanteros duros, que garantizan la estabilidad al frenar, ya que ambos son mortíferos. ¿Los desestabilizará aún más la llegada de un frontal aún más blando que el SC0 tradicional, o Yamaha y Kawasaki encontrarán una solución? La cuestión pesa sobre un escenario sobre el papel muy favorable a Álvaro Bautista: la última vez que se disputó la carrera en Montmelò el pasado mes de septiembre y el piloto de Ducati marcó un hat-trick, infligiendo bochornosos huecos a todos.
“Será una novedad histórica”
“En Barcelona seremos testigos de lo que, a su manera, puede considerarse un debut histórico en estos 20 años de Pirelli en Superbike» explica Giorgio Barbier, director de Racing Moto Pirelli. “Por primera vez, una DIABLO Superbike en compuesto blando SC0 estará disponible para los pilotos de WorldSBK también en la parte delantera. Los pilotos ya han tenido la oportunidad de probar esta nueva solución delantera, en especificación B1148, en los test de invierno y en los celebrados en Barcelona a finales de marzo pero será la primera vez que la tendrán disponible en una carrera fin de semana. El objetivo, en línea con nuestra filosofía de hacer que los neumáticos utilizados en World Superbike estén disponibles para todos los motociclistas, es desarrollar este SC0 durante la temporada y luego convertirlo en una solución estándar, por lo tanto adquirible en el mercado, en 2024 ”.
Jonathan Rea la espléndida biografía: «In Testa» disponible en Amazon