Cada vez está más cerca el inicio del campeonato del mundo de Superbikes 2023, que arrancará el fin de semana del 24 al 26 de febrero en Phillip Island y que estará precedido por una prueba final (20 y 21 de febrero) también en Australia. Los equipos y los pilotos se están preparando de la mejor manera posible y Pirelli también está listo para la nueva temporada.
La famosa empresa italiana ha sido el único proveedor de neumáticos de WorldSBK desde 2004 y está haciendo un gran trabajo. Hay un esfuerzo constante por mejorar el producto que se pone a disposición y esto también se nota en las veces que se hacen. El objetivo es siempre suministrar neumáticos estándar y no soluciones prototipo. De cara a la nueva temporada tampoco faltan novedades.
Superbike: nuevo compuesto blando delantero SC0
En los últimos años, Pirelli ha introducido nuevos neumáticos traseros blandos como el SCX en 2020 y el SCQ en 2022. Ahora trae a Superbike un nuevo SC0 blando delantero que podrá equilibrar el alto agarre generado por los neumáticos blandos disponibles para la parte trasera. eje Esta solución podrá utilizarse cuando el campeonato llegue a Europa (21-23 de abril de Assen) y estará sujeta a un desarrollo constante con el objetivo de convertirla en una solución estándar a partir de 2024.
En cuanto al SCQ, un compuesto extrablando diseñado para proporcionar un gran agarre a corto plazo, Pirelli ha decidido incluirlo en la gama DIABLO Superbike a la venta regularmente. A partir de este año estará disponible para todos los campeonatos, pilotos profesionales y aficionados que deseen utilizarlo. En World SBK se seguirá desarrollando este compuesto para permitir su uso en las 10 vueltas de la Superpole Race. En 2022 se utilizó en clasificación y solo en algunos casos también en carreras de velocidad. El objetivo es mejorar su kilometraje.
Supersport y Supersport 300: las novedades de Pirelli
Para Supersport, está prevista la introducción del nuevo tamaño 125/70 más grande para la parte delantera, que ya se suministra a los pilotos de SBK, y que se unirá al actual 120/70. Te permitirá tener un mejor equilibrio del eje delantero con el trasero.
A partir de la ronda de Misano Adriatico, los pilotos de Supersport 300 utilizarán un nuevo juego de neumáticos DIABLO Superbike con un compuesto SC1 delantero y SC2 trasero, que utiliza un mayor porcentaje de materiales renovables. Pero ya desde la primera ronda en Australia, el SC1 en la parte trasera ya no se usará y será reemplazado por el SC2.
Foto: Pirelli