Los pilotos y equipos de Superbike se han ido a la cama convencidos de que el último día de test de pretemporada se celebrará normalmente el martes 20 de febrero. El escándalo de los neumáticos, desencadenado por una serie de retrasos en la llegada de contenedores enviados por vía marítima, quizás esté en los créditos finales. A última hora de la tarde de hoy, lunes 19, los equipos recibieron del proveedor Pirelli dos ruedas traseras, ya montadas en las llantas. Aún falta el contenedor que contiene las ruedas delanteras: debería llegar durante la noche. Los técnicos estarán en el circuito antes del amanecer para completar las operaciones de montaje y precalentamiento, con el fin de permitir a los pilotos salir a pista a las 09:10 hora local. Se ofrecen ocho horas en total, repartidas en dos sesiones de cuatro horas cada una. Salvo contratiempos, claro está.
“Todo estará bien”
La llegada de la retaguardia tranquilizó a todos. “Estamos convencidos de que todo irá bien”, confiesa Filippo Conti, director de GRT Yamaha, que al alinear al ídolo local Remy Gardner (ambos en la foto de apertura) hará que Phillip Island se centre en él. “Mientras tanto, en el garaje tenemos dos traseros por piloto, ya montados. Nos han asegurado que llegarán las anteriores, pero de momento no estamos muy seguros de que la sesión empiece a la hora prevista. Dedos cruzados.Gardner fue el más rápido en el test de salida del 24 en Jerez, el pasado mes de octubre al final del Mundial, y también estuvo a un nivel muy alto en las siguientes etapas, de nuevo en Jerez y Portimao, a finales de enero.
Equipamiento técnico de primer nivel
GRT Yamaha tendrá el mismo paquete técnico de la YZF-R1 a disposición del equipo oficial para Jonathan Rea y Andrea Locatelli. Al poder contar con dos ex campeones del mundo como Gardner (Moto2) y Dominique Aegerter (doble campeón de Supersport), es natural que las aspiraciones del equipo de Umbría, pero con base operativa en Gerno di Lesmo, en la sede de Yamaha, sean muy alto. “Estamos listos para nuestro debut, Phillip Island nos ha dado la cálida bienvenida habitual, aunque meteorológicamente hablando tenemos aquí la misma temperatura que cuando salimos de Italia, en la hora más soleada hasta ahora no hemos superado los 17°C”.
Vida de los neumáticos, este es el rompecabezas
Los equipos vigilan los parámetros de temperatura porque esta pista es extremadamente exigente para los neumáticos, debido a las tres curvas muy rápidas a izquierdas. Pirelli ha previsto el uso de un solo tipo de neumático para carreras largas, el SC1. El nuevo director Steven Neumann se encarga de gestionar las operaciones en la pista. En esta ocasión estuvo asistido por el director de motociclismo Giorgio Barbier, que pasará al frente de Moto2 y Moto3 durante lo que queda de temporada. El proveedor único ha dado instrucciones a los principales equipos para que realicen al menos una simulación de carrera en una distancia lo más cercana posible a la esperada en carreras largas, es decir, 22 vueltas. Es necesario tener una idea del grado de desgaste del asfalto nuevo. Mientras tanto, hay indicios de las pruebas de Supersport: los tiempos estuvieron dos segundos por debajo de los anteriores en la carrera de 2023 y la durabilidad del único neumático duro disponible es óptima.
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