Decimocuarto tiempo absoluto de Danilo Petrucci en la jornada de entrenamientos libres de Superbike en Barcelona. El piloto de Barni Spark Racing ha sufrido un poco y está a 1″2 del tiempo de Álvaro Bautista. También tiene que lidiar con la reducción de revoluciones del motor de su Ducati Panigale V4 R, un aspecto que no debe subestimarse en absoluto y al que es necesario adaptarse.
Superbike Barcelona, el pensamiento de Petrucci
Petrucci, al igual que el resto de pilotos de Ducati, fue consultado sobre la decisión tomada por la FIM y Dorna sobre el corte de revoluciones: “No está bien. Solo Bautista marca la diferencia con esta moto y no es correcto que todos pierdan potencia. No estamos en una posición en la que dominemos el campeonato. Estoy luchando y no estoy 100% feliz, quiero más. Además, no es justo enterarse de esto el jueves antes de los entrenamientos libres.“.
Danilo también habló sobre el nuevo Pirelli SC0 delantero, que tuvo la oportunidad de probar hoy: “No creo que sea un neumático para la carrera larga, sino para la Superpole Race. Ahora no estoy en condiciones de comprender completamente el comportamiento de los neumáticos. Estamos trabajando duro con la zaga para solucionar mis problemas, que son los mismos desde que empezó el año.. Con el neumático nuevo la moto no frena como me gustaría y no tengo agarre extra. Estamos luchando mucho con la moto para entender la dirección. tomar“.
Petrucci busca mejoras con Ducati
En el Barni Spark Racing Team está claro lo que no funciona, pero al mismo tiempo no es fácil identificar la solución para solucionar lo que impide que Danilo sea más competitivo: “Mi configuración es bastante normal en comparación con los ciclistas más bajos, pero es muy diferente a, por ejemplo, la que usó Redding. Tenía a Scott en el mismo garaje en Pramac y la diferencia no era tan grande como ahora. Esto indica que tenemos que ir por otro camino. Mi problema lo representan las cinco primeras vueltas, donde acumulo segundos por detrás y luego es imposible recuperar. En Assen, tuve ritmo de podio desde el sexto. Paso a paso intentaremos solucionar el problema“.
En el test de Barcelona se probaron algunas novedades que le permitieran estar más cómodo sobre el sillín, pero no funcionaron muy bien. Hoy hizo un nuevo intento: “Probé el sillín más bajo para estar más cómodo al frenar, porque ahora no puedo frenar fuerte y acelerar bien. Es por eso que conmigo solo hay 3 décimas de diferencia entre neumáticos nuevos y viejos. Es un gran problema para Superpole, Superpole Race y las primeras vueltas de carreras largas.“.
El regreso a MotoGP para sustituir a Bastianini
También se habló de llamar a Ducati para sustituir a Enea Bastianini en el equipo oficial de MotoGP en Le Mans: “Un gran premio para mí. La última vez en Le Mans con Ducati gané la carrera. Antes que nada espero que Enea regrese lo antes posible, es un buen chico y merece luchar para ganar. Para mí es un premio a mi carrera con Ducati. Siempre he tenido muy buena relación con ellos, por eso me dejaron correr con Suzuki el año pasado. En Ducati conocen la posición de conducción y la moto es parecida a la que yo montaba. Me gusta Le Mans como pista y quiero divertirme. No es frecuente que puedas montar una motocicleta campeona del mundo. Siento lo de la prueba de la próxima semana, pero tal vez esta sea mi última carrera de MotoGP y no pude decir que no a la oferta.“.
Petrucci contó cómo fueron las cosas y también explicó que Marco Barnabò, el jefe del Barni Spark Racing Team, no trató de detenerlo: “Ayer por la tarde Ciabatti me preguntó si estaba disponible, porque Pirro estará ocupado en Mugello. Dije que sí y esta mañana estaba todo concretado. Lo siento por Barbabò, porque me voy a perder un día de prueba. Marco siempre es muy amable conmigo. Cuando surgió la oportunidad de las 24 Horas de Le Mans, me dijo que no habría problema.“.
Foto: Equipo Barni Spark Racing