1,5 millones: esta es la suma que Yamaha ha ofrecido a Toprak Razgatlioglu para convencerle de renovar el contrato de Superbike. “Hicimos una gran oferta para mostrarle cuánto nos importa.” confirma Andrea Dosoli, director de actividades deportivas de Yamaha Europa. El gerente sigue siendo vago sobre el tamaño de la suma»,pero es una buena figura, porque la competencia por ganar es grande…De llegar a fichar, el talento turco Campeón del Mundo de 2021 ganaría cuatro veces el salario que Álvaro Bautista le arrebató a Ducati para la renovación de 2024, convirtiéndose (con diferencia) en el piloto mejor pagado de todo el Superbike. El segundo es Jonathan Rea, que cobra 1,2 millones de Kawasaki, además de una cuantiosa mesa de premios.
MotoGP, ¿carretera bloqueada?
Premisa: si Yamaha está haciendo tanto esfuerzo por mantener cerca a Toprak en Superbike, significa que no hay interés en alinearlo en MotoGP. Así que la audición del mes pasado no tuvo éxito, evidentemente tienen otros planes para la primera clase en Iwata. «Toprak no irá a MotoGP. Le hicimos crecer hasta convertirse en una estrella de Superbikes y estoy convencido de que se quedará aquí» asegura Kenan Sofuoglu, ex (cinco) veces Campeón del Mundo de Supersport, senador turco y plenipotenciario del motociclismo de ese país. El manager de Toprak está empujando en esta dirección por dos razones: en MotoGP, Toprak sería un novato, un gran desconocido, y no podría acercarse a compromisos similares. Además, en el frente de las Superbikes no sólo está la oferta de Yamaha, sino otras, incluso superiores…
Honda y BMW se volverían locos
BMW, en particular, parece dispuesto a volverse loco para asegurar Razgatlioglu. La introducción de la M 1000 RR, un auténtico concentrado de tecnología, está haciendo que los alemanes ganen en varios campeonatos de Superbikes de primer nivel (BSB, MotoAmerica) pero en el Campeonato del Mundo los resultados son escasos, de hecho cada vez peor. Todo el mundo en el paddock sabe que el problema es la gestión técnica, no el potencial del vehículo y de los pilotos. Quienes en cambio están todos a la parrilla, incluso Scott Redding quien el año pasado fue tomado como salvador del país. Los británicos presionan a los líderes alemanes para que pongan sus manos en sus billeteras (otra vez…) y aumenten las apuestas para tomar Toprak. Luego está Honda, que tiene una situación más o menos similar. También desde el frente de HRC parece que ha llegado una propuesta sustancial a la comitiva turca.
Porque Yamaha está en la pole position
La clave de todo son las recompensas. De hecho, el compromiso es solo una parte de los ingresos de los conductores, luego están los bonos de colocación. Bautista, por ejemplo, tiene una baja fija pero acabando premios como un rey.Toprak sabe muy bien que con la Yamaha R1 tiene más garantías de conseguir resultados que BMW o Honda. Entonces, incluso si la oferta es más baja, la factura seguirá sumando. Segundo: Yamaha Europa tiene como aliado a la muy poderosa sucursal turca, que está presionando para que el acuerdo se concluya muy pronto. Tercero: Toprak pidió un compromiso de varios años, no solo de dos años. Y Yamaha dijo que sí.
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