Honda no ha hecho el progreso que esperaba en el Campeonato del Mundo de Superbikes de 2023. A pesar de las Super Concesiones, la CBR1000RR-R Fireblade sigue estando por debajo de la Ducati Panigale V4 R y ni siquiera puede competir contra la Yamaha R1 y la Kawasaki Ninja. ZX-10RR. Y en la clasificación de constructores está BMW, que ha caído a -13 puntos.
El año pasado Iker Lecuona sumaba 127 puntos tras seis jornadas y ocupaba la sexta plaza de la general, hoy es duodécimo con 66. El que ha mejorado un poco es Xavi Vierge, que ha pasado de los 79 a los 92 puntos pero sigue décimo en la clasificación. . Hasta ahora se ha llevado a casa el único podio de 2023: el tercer puesto en la Carrera 2 de Indonesia. Los resultados ciertamente no están en línea con las expectativas.
Los problemas de Superbike, Camier y Honda
Leon Camier solo puede admitir que no está entusiasmado con esta temporada de Superbikes 2023: “Tenía la esperanza de que daríamos un paso más grande – le dijo a Motorsport-Total.com – y, aunque hemos hecho algunas mejoras, ahora hay dos o tres pilotos más peleando en nuestra zona. Sin embargo, nuestros tiempos han mejorado. Ahora más complicado acabar entre los 6 primeros. Ducati tiene potentes motos satélite y Yamaha también“.
El director del equipo Honda cree que las Súper Concesiones no son suficientes para avanzar significativamente: “Es difícil avanzar debido a la regulación. Las Súper Concesiones ayudan un poco, pero cambiar el marco no es suficiente. Se necesita más para mejorar el paquete. Nos falta algo en todas partes excepto en la velocidad máxima.. Podemos mejorar la aceleración y el paso por curva. Hay áreas en las que tenemos margen de mejora“.
Problema test en Europa y pregunta MotoGP
Camier destacó que Honda no tiene un equipo de pruebas europeo para SBK y este factor es sin duda una desventaja: “No probamos en Europa. Tenemos un probador en Japón y las piezas se prueban allí antes de enviárnoslas. Sería útil tener un probador en Europa“.
El expiloto también explicó que la crisis de HRC en MotoGP no afecta en absoluto a lo que sucede en el campeonato de derivados de fábrica: “No afecta a nuestro proyecto. Incluso si la gestión es la misma, estos son proyectos separados”.
¿Honda CBR1000RR-R actualizada en 2024? camier posible
Camier no ha descartado que pueda haber un nuevo modelo de homologación para la próxima temporada: “Puede haber algo en las obras – confiesa – pero no sé si será el próximo año. Tal vez algo suceda. Hay varios cambios que nos gustaría, pero las reglas nos limitan. Una motocicleta de nueva producción es muy costosa de desarrollar. Se necesitan millones para cambiar algo en el motor y el chasis. Si el mercado está a la baja, Honda no tiene interés en lanzar un nuevo modelo“.
Honda podría hacer algo para 2024, trayendo algunas actualizaciones que hagan que la CBR1000RR-R Fireblade sea más competitiva. Dado que el reglamento técnico puede no cambiar, es necesario que Japón se esfuerce más en mejorar la bicicleta.
Lecuona y Vierge, posible renovación con el equipo HRC
Lecuona y Vierge tienen contratos que vencen a finales de 2023. El técnico del equipo tiene las ideas claras al respecto: “Nuestro objetivo es continuar con ambos pilotos. Llevará algún tiempo, porque ya se está trabajando en las 8 Horas de Suzuka.“.
Los actuales pilotos del equipo HRC WorldSBK están abiertos a renovar, aunque Iker es el que más mira a su alrededor porque no está contento con su situación. A la espera de noticias, ambos están ocupados preparándose para las 8 Horas de Suzuka.
Foto: Mundial de SBK