El miércoles 15 de febrero, la Federación Internacional de Motociclismo anunció que la introducción propuesta del límite de peso combinado para piloto y motocicleta es “descartado“, es decir, excluidos sin apelación. Después de la comunicación, muchos expertos se preguntaron si la decisión era provisional, es decir, en espera de una nueva revisión, o permanente. La respuesta está en los periódicos: la FIM ha dicho claramente que ya no se habla de eso.
¿Quién lee los reglamentos técnicos?
El malentendido surgió porque muy pocos en la industria conocen a fondo la regulación. El verdadero, quiero decir, ese es el «libro Amarillo» que la FIM publica periódicamente. La última edición está fechada el 19 de octubre de 2022 y tiene 352 páginas. Estoy hablando de la regulación. “Reglamento del Campeonato del Mundo FIM Superbike, Supersport y Supersport 300 2022”. Para MotoGP hay una edición aparte, aún más sustanciosa. Es una lectura complicada, sobre todo recientemente, porque algunas partes se emiten continuamente, entonces en el reglamento hay palabras borradas, otras escritas en rojo (la noticia). En resumen, un medio rompecabezas. La parte que nos interesa es el artículo 2.4.4 “Peso Mínimo”. He copiado la captura de pantalla a continuación para mayor claridad.
L’equivoco
Mientras lees, el peso combinado del ciclista era simplemente un “propuesta 2024″. Así que debería haber sido hablado en “Comisión de Superbikesdurante la próxima temporada, ante una hipotética aprobación con vistas al próximo Mundial. quien habló de “Harán unas pruebas en 2023” no leyó los periódicos, simplemente confió en lo que decía el Comisionado Técnico de WorldSBK, es decir, el británico Scott Smart, un ex piloto y un gran defensor de la introducción de esta disputada regulación. El «relación» era sencillo: cancelar automáticamente el hándicap de peso que los pilotos «gigantes» acusan contra pesos pluma como Álvaro Bautista. Entre el campeón del mundo y grandes nombres como Scott Redding y Loris Baz, pesan unos 28 kilos. Demasiados, según algunos. Así que se pensó en lastrar a los más pequeños para crear un equilibrio artificial. La FIM ha dicho que ni se habla de eso. La propuesta es «descartado”. Los federales también explicaron el concepto argumentando, en la práctica, que la Superbike es hermosa tal como es. No hay necesidad de alquimia. Punto.
que hay detras
Illinois «descartado» debe interpretarse como un golpe más en la mesa que la FIM, es decir, el presidente Jorge Viegas, le diera a Dorna en la mesa. El primer golpe había sido la defenestración de Scott Smart, que tenía la camiseta de la «FIM» pero en la práctica siempre fue un hombre de Dorna. Viegas puso en su lugar al francés Ludovic Reigner, extécnico en electrónica de Yamaha y empleado de la FIM durante más de un año. El segundo movimiento fue la cancelación de la propuesta. “peso combinado”que la FIM atribuyó a la “Oficina Permanente SBK”, un organismo superior de la «Comisión de Superbikes» controlado de facto por Dorna. Cómo decir: a partir de ahora hacemos lo que decimos.
La FIM vuelve al puente
No es ningún secreto que a Viegas no le gusta la tendencia que ha tomado Superbike, es decir, el continuo juego de cambios normativos que quiere Dorna para permitir que todos los fabricantes sean protagonistas, incluso a costa de cambiar radicalmente la naturaleza del concepto «Superbike». ”. El Súper Concesiones, es decir, la posibilidad de modificar las dimensiones del cuadro y el punto de enganche del basculante, dará a Honda y BMW (al menos en las tres primeras vueltas) la posibilidad de competir con motos que distan años de las versiones de carretera, incluso en aquellos detalles que nunca habían sido permitido modificar. Es plausible pensar que las Súper Concesiones pronto correrán la misma suerte que el peso combinado: “descartado”.
¿Qué hay detrás?
Como recordaréis, en 2019 Viegas declaró que no es adecuado que una misma empresa, es decir, Dorna, ostente los derechos de dos campeonatos del mundo de tan distinta naturaleza, es decir, MotoGP y Superbike. “Estoy trabajando para cambiar las cosas» él había amenazado. La FIM se beneficiaría de una mayor competencia, es decir, poder ofertar por la venta de derechos con más partes involucradas. Probablemente, el objetivo de Viegas sea abrir la tabla a Discovery, el actual entrenador del Campeonato del Mundo de Resistencia. Discovery es un activo del gigante Warner Bros, el mismo grupo que también posee la Fórmula 1 a través de Liberty Media. Es decir, una entidad mucho más grande y rica que Dorna. Carmelo Ezpeleta, en esta fase, no quiere hacer la guerra, sino ceder posiciones para mantener a salvo el fuerte fundamental que es MotoGP. Así que la renuncia al control de las normas técnicas de Superbike es una concesión interesada: basta que la FIM se mantenga alejada de las estrategias de MotoGP, como ha hecho en los últimos treinta años.
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