El equipo Kawasaki Puccetti Racing es ya una realidad consolidada del Campeonato del Mundo de Superbikes. En las últimas temporadas ha recaudado menos de lo que esperaba, pero ver al equipo italiano de vuelta en las primeras posiciones en 2023 no sería una sorpresa. Ya en el pasado ha demostrado que es capaz de conseguir excelentes resultados y pretende volver a conseguirlos.
Y también quiere mantenerse al frente en el Campeonato del Mundo de Supersport, donde la presencia del equipo de Manuel Puccetti precede a la de SBK (debut en 2017) y le ha llevado a la conquista de dos títulos de pilotos (2005 y 2016) con Kenan Sofuoglu. Las ambiciones no faltan en absoluto.
Superbike, Manuel Puccetti entrevistado por Corsedimoto
Le pedimos a Manuel Puccetti que hablara sobre el presente y el futuro de su equipo.
¿Cómo califica la temporada 2022 de su equipo?
“Teníamos que hacer un poco más tanto en Supersport como en Superbike, esperaba algo más del equipo y de los pilotos. En SSP hemos hecho algunos podios y hemos tocado algunos de ellos, tenemos potencial para aspirar a la tercera posición y ese es el objetivo. En SBK Mahias se ha estabilizado entre los diez primeros, que es lo mejor que puede hacer con este paquete. En estos dos años ha tenido mala suerte, porque ha tenido lesiones graves que le han dejado fuera mucho tiempo. Hizo lo que pudo, considerando además que este año el nivel del campeonato ha subido mucho y mantenerse cerca de los cinco primeros es difícil. Para un equipo privado estar entre los 10 primeros ya es un buen resultado“.
¿Confirmarás una moto en Superbike y dos en Supersport para 2023?
“Sí, de momento el presupuesto no da para hacer nada más. Mi sueño para el futuro es tener dos motos en SBK, estoy intentando trabajar duro para tener éxito a medio plazo“.
Se habla de la posible llegada de Tom Sykes como reemplazo de Lucas Mahias. ¿Cuál es la situación?
“Estamos en contacto con él y con otros pilotos, no hemos terminado en absoluto. Solo estamos hablando. Existe la posibilidad de que dentro de Portimao tengamos las ideas más claras. Su nombre está sobre la mesa, pero también hablamos con otros pilotos de BSB y Moto2. Absolutamente no está hecho para Sykes, no estamos cerca de cerrar y creo que tomará alrededor de un mes. Sin embargo, está a la cabeza de nuestros deseos, porque nos gustaría un piloto con experiencia, que sepa conseguir resultados de forma inmediata y que conozca bien la moto.. Después de Razgatlioglu navegamos entre los 10 primeros con Fores y Mahias, no son resultados satisfactorios y queremos hacerlo mejor. Quedarnos entre los tres primeros es imposible, pero queremos estar entre el quinto y el octavo-décimo puesto de forma constante, en el grupo detrás del podio“.
Parece que está prevista una nueva homologación de Kawasaki para 2023 y también se habla de una nueva moto para 2024. ¿Eres optimista de cara al futuro junto a la marca Akashi?
“Sí, hay confianza y por eso llevamos quince años con ellos. Estamos contentos, nos tratan como el mejor equipo satélite y lo merecimos sobre el césped con más de 110 podios en todas las categorías. Las relaciones son excelentes, la ambición es convertirse en un equipo de fábrica, pero es algo a largo plazo, porque el equipo de trabajo actual está obteniendo excelentes resultados con un excelente piloto.. En 2023 se que deben llegar actualizaciones en cuanto a potencia, pero de momento no se nada de la nueva moto para 2024“.
¿Cuáles son sus expectativas para la vuelta en Barcelona?
“En Supersport hicimos podios con Mahias y Ottl, así que es un buen circuito para nosotros y creo que podemos hacer un buen fin de semana. En Superbike, el objetivo realista es estar entre los 10 primeros“.
¿Qué opinas de la lucha por el Campeonato del Mundo de Superbikes entre Bautista, Razgatlioglu y Rea?
“Si los jugarán hasta la última carrera en Phillip Island, estoy seguro. Los tres tienen un nivel similar en la pista, será un gran campeonato y se decidirá en la última manga. En Barcelona veo bien a Ducati ahora, ya que hay una recta larga. De todos modos, también veo bien a Razgatlioglu con la Yamaha. El equipo de Kawasaki tiene su base detrás del circuito y, por lo tanto, estará ultra motivado. Podría haber un fin de semana de mucha tensión, dadas las escaramuzas entre Bautista y Rea en Francia. Pero Toprak no se quedará de brazos cruzados mirando“.
¿Cuál es su opinión sobre lo que pasó entre Bautista y Rea en Magny-Cours?
“Johnny se equivocó, pero las declaraciones de Álvaro fueron infelices y exageradas. Conozco humana y profesionalmente a Rea, es justo y deportista. Bautista le faltó el respeto a Johnny al acusarlo de hacerlo a propósito y no ser un campeón. También me sorprende Ducati, que ha hecho ciertas salidas y también ha dejado que su piloto las lleve. Fue un accidente de carrera y ahí tenía que acabar, no había que menospreciar a un campeón como Rea“.
Hablando de campeones, ¿qué tan orgulloso estaba de ver triunfar al Razgatlioglu en 2021?
“Toprak lleva cinco años y medio con nosotros, lo criamos junto a su manager Kenan Sofuoglu. Tenemos una relación de amistad y respeto mutuo que nos une. Aunque ganó el título mundial con otros colores, todavía lo consideramos nuestro hombre. Él está fijado por nosotros en la hospitalidad, la próxima semana lo visitaré a él y a Kenan. Hay una relación fraterna que se mantiene así aunque esté en el tercer año con otro constructor.. Es una satisfacción para nosotros haberlo criado a él y a otros jóvenes pilotos.“.
¿Puede Oncu volver sobre los pasos de su compatriota?
“Nos gustaría que siguiera un camino similar al de Toprak. De hecho, logramos que firmara un contrato de cinco años y ahora estamos juntos en la segunda temporada. Queremos hacerlo crecer. ¿Si Montella se quedará? Estamos en negociaciones, nos gustaría confirmarlo pero aún no lo hemos definido. Primero queremos definir el tema de las Superbikes, luego definiremos también el de las Supersport. El objetivo es arreglar todo dentro de Portimao, antes de partir hacia Argentina“.
¿Estás a favor de introducir un límite de peso para los ciclistas en Superbike?
“Sería mejor. Hay pilotos que pesan bastante menos y que pueden disfrutar de ventajas que otros no tienen. Tener motos parecidas ayudaría a nivelar el campeonato y así tener más espectáculo“.
¿Cuál es su opinión sobre el camino que ha tomado el campeonato de Supersport con el nuevo reglamento?
“El problema no son las casas nuevas que entran, sino Yamaha que ha ganado el 80% de las carreras celebradas en los últimos cinco años. Me sorprende que la FIM no haya puesto la mano en el reglamento para nivelar la situación. Las motos nuevas se han nivelado, hacen el mismo esfuerzo que hacemos con la Kawasaki. El rendimiento de Yamaha debe ser bajado. La situación es vergonzosa“.
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