Lorenzo Alfonsi piensa en su pasado y se ríe. Su carrera se ha visto afectada por episodios, para bien o para mal. El piloto toscano podría haber sido un gran campeón de Superbike: era rápido, amable y querido por la gente. Sin embargo, tomó algunas malas decisiones que pusieron en peligro su carrera.
Lorenzo, ¿cómo empezaste?
“Con mini bicicletas. Fui a rodar a Romaña con mi padre. Eran los años de Valentino Rossi, Marco Melandri y Andrea Dovizioso y corrí con ellos aunque era un poco mayor. Luego pasé a la 125 Sport Production, corrí con Cagiva y Aprilia, y a la 250 Trophy. En ese momento me llamó Davide Tardozzi para una prueba en una Ducati 1000″.
¿Como estuvo?
“Muy bien, había marcado tiempos récord en Cartagena y en 2001 me llamaron para competir en el Europeo Stock 1000. En 2002 hice la primera gran gilipollez de mi carrera”.
¿Qué hiciste?
“Ese año había hecho varios test con Ducati y en Borgo Panigale estaban muy contentos conmigo. Había estado en el podio varias veces y en la víspera de la carrera de Brands Hatch estaba tercero en la general. Tuve buenas posibilidades de participar en el Campeonato del Mundo de Superbikes de 2003 con la Ducati de fábrica. El martes siguiente a la carrera inglesa se suponía que debía participar en una importante prueba de puertas abiertas, pero simplemente me caí en el calentamiento. Mala fractura, adiós pruebas y esperanzas de correr en Superbike. Ducati luego tomó a Lorenzo Lanzi. Seguí en la European Stock 1000 y luego competí dos años con Yamaha”.
2004 tuvo un final atrevido.
“¡Qué vendimia! Gianluca Vizziello y yo nos turnamos para liderar la clasificación a lo largo de la temporada. Yo gané una carrera y él ganó la otra. Luego me lesioné en uno y terminé en -16 puntos. Pensé que Gianluca tenía una vida fácil, pero luego se lesionó en una incursión con la mini-moto en el paddock de Imola y tuvo que perderse las dos últimas carreras. También tuve mala suerte porque se me rompió el estribo y llegué de nuevo a la última prueba en Francia con -16. Allí hice una gran carrera y me convertí en Campeón de Europa de STK1000. Pero ese año hice la peor mierda de mi carrera”.
¿Cual?
“En ese momento, Lucio Cecchinello era mi gerente y me dijo que un gerente de Honda me estaba siguiendo en una carrera y quería hacerme una buena propuesta para 2005. Debí haberme comportado de cierta manera. ¿Lo habré escuchado? ¡No! Hice exactamente lo contrario de lo que me dijo Lucio. Unas semanas antes había estado en un programa de televisión en el que Paolo Flammini, entonces jefe de Superbike, había dicho públicamente que encontraría un lugar en WSBK sin ningún problema. Había sido una muestra de estima para mí pero me había emocionado demasiado y estaba convencida de que podía hacerlo. En cambio, me encontré a pie. Luego corrí con la Yamaha DFX pero no era competitiva.
Honda me había ofrecido competir en el Campeonato del Mundo de Supersport con MegaBike: si hubiera aceptado hubiera sido otra historia. Entre otras cosas, también tuve una mala caída en Assen con Sanchini y fue un revés importante. Luego competí en el Campeonato del Mundo de Supersport, en el CIV, obtuve algunos buenos resultados pero mi carrera mundial podría haber sido mejor».
¿Remordimientos?
“Sí, hice algo de mierda, tengo que admitirlo. Hay remordimientos pero no los vivo como una carga, al contrario, hablar de ellos ahora me da risa. Sin embargo, ahora estoy cosechando grandes satisfacciones como técnico de la IMF, como director de equipo y como entrenador”.
¿Qué estás haciendo actualmente?
“En 2014 abrí un equipo que participa en la Copa de Italia con dos jóvenes. También trabajo como entrenador de los chicos de R3 BlùCru, el campeonato promovido por Gianluca Montiron. Sigo a los ciclistas en la pista, analizo su telemetría con ellos y los ayudo a crecer. Así que trabajo en motos, frecuento el paddock de World Superbike, contribuyo al crecimiento de los jóvenes y me divierto. Seguiré en R3 y en la Copa de Italia también en 2023. Estoy feliz”.