Es difícil decir qué será capaz de hacer Honda en el Campeonato del Mundo de Superbikes de 2023. Las pruebas de pretemporada no dieron la sensación de que la brecha en comparación con Ducati, Yamaha y Kawasaki se haya reducido. Pero solo con el paso de las carreras entenderemos realmente a qué pueden aspirar Iker Lecuona y Xavi Vierge.
El equipo HRC no tiene una nueva CBR1000RR-R, están tratando de extraer el máximo potencial posible de la moto que ya usaron en 2022. Durante las pruebas, se probaron nuevas soluciones en cada área y también están las Súper Concesiones para permitir ajustes en el marco. Hubo mucho trabajo entre Jerez, Portimao y Phillip Island, pero aún falta mucho para poder luchar por las mejores posiciones.
Superbike, Lecuona no sabe qué esperar en 2023
Lecuona ha concluido la prueba de dos días en Australia con el octavo mejor tiempo, a 658 milésimas del líder Álvaro Bautista. Ciertamente imaginó una brecha más pequeña («Las expectativas eran mucho más altas«, admitió tras la jornada 2), pero intentará dar lo mejor de sí este fin de semana en el que se disputa la primera prueba del calendario SBK 2023:»Finalmente el fin de semana de carreras, pero no sé si estamos listos para correr. Luchamos mucho durante el invierno. Hemos mejorado un poco, pero no sabemos exactamente cuál es nuestro nivel. Veremos durante este fin de semana dónde estamos“.
El piloto español tiene algunas dudas sobre el valor de la CBR1000RR-R, pero de todas formas vio algunos avances durante los test: «Hemos mejorado mucho en la distancia de carrera. El año pasado sufrimos mucho con los neumáticos al final de las carreras, los sobrecalentamos y los destruimos.. En invierno trabajamos esta zona, el material traído de Japón nos ayudó a llevar un buen ritmo hasta el final.. Este es un aspecto muy positivo.“.
Honda necesita mejorar la CBR1000RR-R
Posteriormente, Iker señaló una falla importante que habrá que eliminar: “No podemos hacer una buena vuelta rápida. Siempre tenía 7-8 décimas de diferencia si empujaba como loco con neumáticos nuevos. Siento que puedo mejorar en 3-4 décimas, pero al llegar al límite corres el riesgo de cometer errores o caídas. Tenemos que entender por qué estamos tan al límite con los neumáticos nuevos. Algo tiene que cambiar en la bicicleta.“.
Lecuona no puede indicar un objetivo en cuanto a la colocación para el fin de semana en Phillip Island, pero quiere absolutamente encontrar un equipo con el equipo HRC para resolver los problemas: «El objetivo es entender qué le pasa a la moto e intentar mejorar en las áreas en las que somos más débiles.“.
Foto: Honda