Apunta a la luna, mala suerte habrás caminado entre las estrellas, cita un aforismo. Y Vittorio Iannuzzo corrió entre las estrellas del Campeonato Mundial de Superbikes con el Team Alstare. Vittorio, al igual que Luca Scassa, ha permanecido en el corazón de la gente.
Nacido en Avellino en 1982, siguió adelante y llegó a la cima de inmediato, casi por accidente.
“Mi padre era piloto – dice Vittorio Iannuzzo – Empecé con los karts ya los 14 años debuté en moto en la 125. La verdad es que al principio no conseguí resultados muy interesantes porque no me llevaba bien con las motos pequeñas. En 1997, a mitad de temporada, se suponía que mi padre participaría en una carrera del Trofeo Yamaha Thundercat en Misano. Tenía bicicletas, membresía pagada y todo. Pero se había roto el brazo y no podía competir, así que corrí en su lugar. Tenía solo 15 años y subí al tercer escalón del podio. Todo empezó a partir de ahí, mi carrera empezó ese día”.
¿Debutó en el Campeonato del Mundo de Supersport al año siguiente participando en la carrera de Misano?
“Sí, me llamó Yamaha Belgarda que me tomó bajo su protección y posteriormente aterricé con Vanni Lorenzini en el Team Italia. Me encontré muy bien, hice algunas buenas carreras tanto en el Campeonato del Mundo de Supersport como en el CIV donde estuve cerca de ganar el título italiano”.
Después de Yamaha, ¿el punto de inflexión con Suzuki?
“En 2001 fui contratado por Suzuki Italia. Fabrizio Pirovano fue mi compañero de equipo, mentor, entrenador: lo fue todo para mí y siempre estará en mi corazón. Decidió que debería haberme tomado las cosas en serio y debería haberme mudado a Brianza. Apenas me fui de Avellino me fui a vivir a su casa, dormí en la habitación que luego sería la de sus hijas. Suzuki Alstare fue realmente el mejor y 2002 fue una temporada triunfal. Gané el European Stock 1000 a pesar de la factura del fémur y la clavícula. Fantástico”.
¿Has sido tan promocionado en Superbike?
“En 2003 corrí en el Campeonato del Mundo con varios Lavillas, al año siguiente luché más pero fueron años maravillosos. Luego el error decisivo. En 2005 cambié a MV. En Suzuki lo tenía todo: el mejor equipo, donde a todo el mundo le hubiera gustado correr pero yo cambié. He hecho muchas tonterías”.
¿Por qué lo dejaste Suzuki Alstare?
“Lo admito, lo hice por el dinero. El escudo de armas de MV también me atrajo pero la elección fue principalmente de carácter económico porque me pagaban más. El día que fui a fichar por MV, Batta me llamó rogándome que no lo hiciera porque me estaba equivocando. Había encontrado la manera de retenerme pero no lo escuché: seguí mi orgullo y me mantuve firme en mi posición. Si le hubiera hecho caso, mi carrera habría sido diferente y habría corrido mucho en el Campeonato del Mundo de Superbikes. En cualquier caso, tuve cierta satisfacción con MV, traje esta cosa histórica de vuelta al podio después de tantos años, no lo hice mal pero me bajé del tren correcto”.
¿Comenzó el declive después de MV?
“Hice lo contrario que los otros pilotos, inmediatamente estuve en la cima, lo tenía todo, pero luego tuve que perseguir. Los años siguientes corrí con equipos más pequeños, con poco presupuesto, e intenté sobrevivir en Superbike mientras iban surgiendo otros pilotos y siempre corría el riesgo de acabar en el olvido”.
¿Dejar Suzuki es tu único arrepentimiento?
“También lamento mucho no haber ganado nunca un título italiano. Estuve cerca de ella 3 veces pero por una u otra razón no la conquisté. Cuando jugaba contra Norino Brignola lo perdí en una caída en la última vuelta. Pues echo un poco de menos el título tricolor”.
¿Entonces te cambiaste a BSB?
“Desde 2014 compito en los campeonatos de Inglaterra y Alemania y han sido experiencias maravillosas. Podría haber seguido si hubiera querido porque siempre me he portado bien con todos y los equipos confiaron en mí. Sin embargo, en un momento me sentí exhausto, correr casi se había convertido en una carga y me detuve. Estoy muy contento con lo que he hecho y lo volvería a hacer trescientas veces. Pero también hay algo más en la vida que es quizás incluso más importante que el motociclismo”.
¿Qué estás haciendo ahora?
“Ahora me siento más motociclista que antes porque doy clases en la escuela de equitación de Pedersoli, hago de probador, salgo a la pista y a la moto de enduro con mis amigos. También obtuve una licencia para andar en moto en la calle y espero hacer algunos viajes. Me desplazo entre Bratislava, donde trabajo en el sector de la automoción, y Brescia, donde tengo una familia con dos niñas y un niño. Mi hijo aún es muy pequeño pero me gustaría que si fuera un apasionado de las motos, poder compartir mi pasión con él y quién sabe si en el futuro puede haber un Iannuzzo 2.0, más fuerte que yo”.