Noches sin dormir y con el corazón acelerado esperando el debut en Superbike. Davide Bulega, el padre de Nicolò, no se perdió ni un momento de la primera prueba del Campeonato del Mundo en Australia. Cuando estás en casa todo es más difícil, terriblemente más difícil. Su hijo, sin embargo, cautivó con actuaciones extraordinarias en su debut en la máxima categoría. Su victoria en la carrera 1 en Phillip Island ya ha hecho historia. Davide Bulega pasó noches en vela siguiendo a su hijo que debutaba en el Mundial de Superbikes. Ahora se lo cuenta en exclusiva a Corsedimoto.
¿Puedes contarnos cómo fue?
“Siempre he sido una persona emocional, pero cuanto mayor me hago, peor me pongo (ahora hasta lloro en You’ve Got Mail). No estar presente definitivamente te hace perder el control. Pasé tres noches sin dormir, por miedo a no despertar, por miedo a que tal vez pasara algo con el satélite Sky, tenía preparado el plan B (el sitio de Superbike) y el C (la App WSBK), para poder seguirlo. . Al final tenía las tres opciones abiertas. Agitación, taquicardia: no es la vida, vamos…”.
En el calentamiento Nicolò perdió el control y acabó contra una pared ¿Cuándo y cómo supiste que estaba bien?
“Afortunadamente no me faltan contactos en el paddock, pero lo primero que hago es hablar con Camilla, la novia de Nicolò. Luego llamo o escribo al Dr. Zasa que siempre es de gran ayuda y me responde en tiempo real, entendiendo la situación.”
Papá Noel en casa, de madrugada: ¿cómo celebraste tu victoria en tu debut en Superbike?
“Quería gritar, pero en lugar de eso me compuse, dejé caer la última lágrima, me vestí y me fui a pescar a la playa esperando su llamada telefónica.“.
Cuéntanos la verdad: antes de la salida de la carrera 1, ¿qué os dijisteis?
“Me dijo que supo gestionar muy bien los neumáticos usados gracias a su estilo de conducción y que tenía la sensación de que podía luchar por la victoria. De hecho, incluso en la carrera 2 vimos cómo con neumáticos terminados marcaba la diferencia”.
En 2023, al ver a Nicolò ganar 16 carreras de Supersport, casi todas por distancia, dijeron: “Fácil con un 1000 vs 600”. Hoy papá puede hablar.
“Desafortunadamente la gente, especialmente en Italia, tiende a tirar barro todo el tiempo. Si ganas es porque tienes la mejor moto, si pierdes es porque eres un idiota. He leído todo tipo de cosas. Pero la “culpa” es de Valentino Rossi y Max Biaggi, que hicieron popular este deporte y todos pueden opinar (risas). Nicolò volvió a ponerse serio y ganó en 2023 porque estaba muy por encima de todos los demás, sin tonterías. Manzi, por ejemplo, se quejó públicamente en el parque cerrado, pero a menudo no igualó el ritmo de Aegerter el año anterior”.
Nicolò ha elegido un perfil bajo en su nuevo mundo: sin proclamas, habla poco y en voz baja. ¿Pero es tan buen chico incluso en casa o a veces te cabrea?
“Nicolò tiene muy claro lo que tiene que hacer y cómo debe comportarse en el paddock, ya no tengo nada que enseñarle al respecto. Sin duda es un buen chico pero tiene un carácter muy fuerte. Él y yo a veces discutimos, porque tal vez soy el único que se permite decirle lo que piensa. A veces pasamos dos o tres días sin hablar, luego un mensaje y un almuerzo y hacemos como que nunca lo hemos hablado. Me cabrea eso en las redes sociales: también etiqueta al perro del vecino y nunca a mí. Luego me molesta que nunca diga públicamente que le agradezco a mi papá. Me cabrea que no piense en pequeñas atenciones, como un pase o una invitación a una entrega de premios, o una camiseta de su equipo. Cuando le escribo por Whatsapp y me contesta a los dos días (risas). Bueno, estas cosas me molestan pero sé que él no lo hace porque me odia, lo hace porque no piensa en ello.“.
En 2015, con sólo 15 años, Nicolò ganó el Mundial júnior y parecía el predestinado que explotaría en la cancha de Valentino Rossi. En cambio, en Moto3 y Moto2 se fue desvaneciendo poco a poco. En retrospectiva: ¿qué pasó?
“Lo tengo todo muy claro, en 2016 hizo un éxodo increíble y si Quartararo no le hubiera provocado una caída en Phillip Island y una grave lesión en el hombro, habría terminado 3º en el campeonato del mundo ese año. En 2017 la KTM fue un desastre mientras que en 2018 había crecido tanto que estaba realmente en desventaja encima de la moto. En 2019, en mi opinión, no le fue mal en su debut en Moto2, hizo lo correcto: algunas segundas filas y varios top ten. Al año siguiente hubo un problema con uno de los gerentes de VR46 y presioné mucho para que se fuera. No podía imaginarme a mi hijo yendo a entrenar con el mismo espíritu que alguien que trabaja en una mina. Creo que necesitábamos un cambio de escenario. Sin embargo, quiero ser claro: VR46 le dio mucho a Nicolò, es una realidad única a la que estaremos agradecidos de por vida.
Ni siquiera los dos años en Gresini Moto2 fueron brillantes. ¿Qué problemas hubo?
“En agosto de 2020 en Brno, Fausto Gresini, después de otro error cometido por un miembro del equipo de Nicolò, nos llamó al camión, disculpándose oficialmente en nombre de Gresini Racing y exonerando completamente a Nicolò de las actuaciones opacas logradas. También en esa ocasión nos dijo que había máxima confianza para 2021, tanto es así que nos pidió que hiciéramos una terna de nombres entre los líderes técnicos, mecánicos y electrónicos que nos agradaran. Le dimos los nombres a Fausto y nos satisfizo con todo. Luego, graves problemas familiares nos obligaron a Nicolò y a mí a dejar de hablarnos durante un tiempo.
Mientras tanto, Gresini contrató a Di Giannantonio, quien, sin embargo, nos había garantizado previamente que no volvería a contratarlo, pero no sólo eso. El equipo que habíamos formado y acordado con Fausto para Nicolò se fue a Diggia. Yo estaba en casa y no podía intervenir entonces: problemas en la familia, problemas con el equipo, Fausto falleció y yo no estaba, claro…“.
En el paddock dicen que después de que sus padres se separaron, Nicolò no habló contigo durante un año y medio. Después de un tiempo, ¿puedes decir qué pasó?
“Creo que la separación fue una penalización para muchos en el paddock, pero me detendré ahí. Lo que más me importa ahora es que nuestra relación esté cien por cien recuperada, de hecho, en algunos aspectos incluso ha mejorado. No estuvo bien que no habláramos… En el paddock, sin embargo, si hablaran de los problemas que tienen en sus casas, sería suficiente para hacer una serie sobre Netflix”.
Padre, ex piloto campeón de Europa de 250 GP, director del equipo y luego director de su hijo.
“Bueno, sí. Tendría mucho que contar, he tenido muchas experiencias que juntas me han formado tanto humana como profesionalmente”.
Nicolò explotó en los derivados de la serie con otro directivo: ¿el motivo?
“Le presenté a Nicolò y por eso creo que es profesionalmente capaz, pero Nicolò habría ganado incluso sin entrenador. El motivo es que está tranquilo y tiene buena moto. El resto no cuenta para nada, incluso si a algunas personas les gusta darle crédito a todos excepto a mí.”
Las carreras cuestan dinero: ¿cuánto invirtió el padre Bulega para que su hijo llegara a donde está ahora?
“¿Cuánto cuesta? Mucho más de lo que uno podría imaginar. Pero el dinero es lo que menos importa, he invertido gran parte de mi vida, de mi tiempo, poniendo siempre a mi hijo y su carrera en primer lugar y eclipsando la mía. Pero estoy feliz, porque a pesar de haber cometido muchos errores, hoy mi hijo tiene casa propia, gana bien, no le falta nada. Y siento que parte de su bienestar es un mérito, siento que he logrado darle algo a mi hijo como lo hizo mi padre por mí”.
Usted conoce el paddock desde varios puntos de vista, desde hace 30 años: ¿qué es lo que no le gusta?
“No me gusta la gente que cosecha lo que yo he sembrado. No me gusta la falta de meritocracia, los recomendados, no me gustan los que te sonríen de frente y luego te hablan a tus espaldas, no me gustan los que cambian su actitud hacia mí en base a la de mi hijo. clasificación. Pero hay mucha gente buena y agradable y tengo muchos amigos serios con los que existe un profundo respeto mutuo tanto en el paddock de Superbikes como en MotoGP”.
Hablemos del presente: Nicolò rompió el hielo en su primer intento en Superbike, ¿hacia dónde puede llegar ahora?
“Pues esta pregunta era la más temida para la buena suerte. Nicolò, que ganó en su debut, ahora está condenado a ganar según la cabecita de la gente. De hecho, los dos quintos puestos de Philip Island parecieron casi una decepción para algunos, ciertamente no para mí. Pero la culpa también la tenéis vosotros, los periodistas, que con esos títulos consiguen me gusta, hacen querer u odiar a un corredor. Volviendo a dónde puede llegar: sólo diré que, en mi opinión, puede hacer una gran temporada en Superbike”.
Hablemos del futuro: Nicolò Bulega tiene 24 años, si tuvieras una varita mágica, ¿dónde lo pondrías el año que viene?
“Creo que el plan es que gane experiencia este año e intente ser un aspirante al título de Superbikes en 2025. Si fuera así, por qué no, tendría todas las credenciales para ir a MotoGP. Entonces nunca se sabe, las sorpresas existen.…”.
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