Tercero en la Carrera 1, tercero en la Carrera Superpole y quinto en la Carrera 2: este es el balance de Jonathan Rea en la ronda de Superbikes en Donington Park. La caída en la última manga sin duda lo sorprendió, ya que también terminó detrás de Danilo Petrucci y Scott Redding.
El seis veces campeón del mundo de Superbikes, que se había adjudicado la pole position, luchó por la victoria en la carrera de velocidad, pero fue superado en astucia por Toprak Razgatlioglu y Álvaro Bautista. Sin duda, fue agradable verlo luchar para ganar junto con sus dos colegas. En 2023 las batallas del trío titánico fueron pocas, debido a la clara superioridad mostrada por el español de Ducati.
Superbike Donington, valoración de Jonathan Rea
Rea al final de la ronda de SBK en Donington Park no estaba exactamente en la luna: «El domingo conseguí un podio y un quinto lugar, hubiera estado más feliz intercambiando resultados porque es bueno terminar el día con un resultado sólido. En la Superpole Race me sentí bien, tuve un ataque completo e intenté ir lo más rápido que pude. En la penúltima vuelta cometí algunos errores y eso permitió que Toprak me adelantara. En la última vuelta, cuando estaba pensando en adelantarle, Álvaro me adelantó en la chicane. Probablemente me merecía más que el tercer lugar, estoy feliz y decepcionado al mismo tiempo.“.
Si la Superpole Race le dejó un sabor amargo en la boca, la Carrera 2 fue aún peor ya que el quinto puesto es una decepción: “Luché desde el principio con la tracción del neumático trasero y tuve problemas de agarre en el ángulo de inclinación máximo. Desde la mitad de la carrera luché mucho. En la parte trasera tenía muchos trompos, era difícil porque la conducción se volvió física, la moto se movía mucho“.
Kawasaki enfocada en 2024
Seguramente el Kawasaki Racing Team tendrá que entender qué pasó con la Ninja ZX-10RR en la última manga. Rea no había esperado trabajar tan duro. Recientemente hubo una prueba en Aragón que también estaba destinada a suavizar los defectos de la moto: “En la prueba, trabajamos más en el futuro: explicado a Speedweek: y lo que podríamos usar aquí son las nuevas configuraciones de control de tracción y anti caballitos. Trabajaron, pero son cacahuetes.“.
La compañía Akashi no traerá una bicicleta nueva en 2024, pero todavía está trabajando en algunas actualizaciones para mejorar la actual. Más evoluciones, no la revolución que Jonny necesitaría para volver a luchar para ganar. En Aragón los comentarios fueron positivos, pero para ganar a Bautista y Ducati hay que hacer un gran esfuerzo.
Foto: Mundial de SBK