El cuarto tiempo a 735 milésimas de Michael Ruben Rinaldi tras los entrenamientos libres no debe defraudar. Jonathan Rea no estará lejos de los pilotos de Ducati y de la Yamaha de Toprak Razgatlioglu en ritmo de carrera este fin de semana de Superbike en Indonesia.
Seguramente él y el equipo Kawasaki Racing tendrán que hacer un buen uso de la FP3 para avanzar de cara a la Superpole y las carreras. La situación no es la más optimista, pero en el garaje tienen la experiencia y los conocimientos para arreglarlo casi todo. Sobre el papel, las cosas deberían ir mejor en el circuito callejero internacional de Mandalika que en Phillip Island. El seis veces campeón del mundo de SBK quizás también espera tener la lluvia como «aliada» para vencer a Álvaro Bautista.
Superbike Indonesia: comentarios de Jonathan Rea
Al final de la jornada, Rea subrayó los problemas de adherencia en la pista, que estaba en muy mal estado sobre todo por la mañana: “La pista no tiene goma y está muy sucia, por lo que la primera sesión fue un desastre. Debido a la asignación de neumáticos, teníamos que ser cautelosos. Elegí correr solo en la última parte de la FP1 y de todos modos destruimos nuestro neumático delantero de carrera favorito.“.
Mañana complicada, luego por la tarde con una pista ligeramente mejorada se pudo trabajar de manera más rentable: «en FP2 se puso mejorJuan explica. y nos concentramos en equilibrar el peso de la moto, intentando aligerar la parte delantera para salvar el neumático delantero. Creo que el neumático delantero determinará el resultado de las carreras. En comparación con el año pasado, hemos mejorado un poco en esta área.“.
El campeón de Kawasaki espera un sábado mejor
El seis veces campeón del mundo de Superbikes no está del todo satisfecho con su situación, necesita más agarre en la parte delantera y al mismo tiempo es fundamental encontrar la forma de no desgastar en exceso el neumático: “Fijamos el tiempo en frenada y entrada en curva. Si no tenemos un frente estable, se vuelve difícil. Nos estamos enfocando en mejorar ese aspecto. Obviamente espero que la pista esté mejor mañana, más recubierta de goma y más limpia.“.
En el garaje de Kawasaki saben lo que hay que mejorar. Habrá mucho trabajo de configuración por hacer en la Ninja ZX-10RR. Es fundamental salvar el neumático delantero y ser competitivo al mismo tiempo. Hay que encontrar el equilibrio adecuado para evitar una caída excesiva de la adherencia en mitad de la carrera, lo que no es fácil. Ciertamente, las mejores condiciones de la pista que deberían estar allí mañana ayudarán.
Foto: Kawasaki Racing