A pesar del accidente y el podio tirado en la Carrera 2, Jonathan Rea en Assen encontró una pequeña sonrisa a horcajadas sobre su Kawasaki ZX-10RR. Finalmente logró ser rápido y, como era de esperar, terminó segundo en las dos primeras motos en el Circuito TT. Desafortunadamente para él, Álvaro Bautista fue imbatible y no pudo evitar que ganara.
Un escenario similar podría ocurrir en Barcelona, donde este fin de semana se disputa otra prueba del calendario de Superbikes 2023. El año pasado el piloto de Ducati dominó al llevarse las tres carreras, lo que podría volver a suceder. En el test de finales de marzo Bautista fue el más rápido tanto en vuelta rápida como en ritmo, tiene potencial para sumar otro hat-trick. Jonny hará todo lo posible por contrarrestarlo, pero no será nada fácil.
Superbike, Jonathan Rea ilusionado con Barcelona
Rea está deseando competir en Catalunya, ya que el Kawasaki Racing Team tiene su sede en Granollers, situada a pocos kilómetros al norte de Barcelona: “Estoy emocionado, porque es el fin de semana en casa del equipo y siempre hay buen ambiente. Es una buena pista para conducir. En el pasado, en general, era difícil para nosotros, pero tuvimos una buena prueba allí hace unas semanas. Con esta nueva dirección en la configuración de la bicicleta, siento que podemos ser más competitivos.“.
El seis veces campeón del mundo de Superbike es consciente de que será difícil derrotar a Bautista, pero está muy motivado para este fin de semana y tiene muchas ganas de ponerse a prueba: “Parece que habrá consistencia en cuanto al clima, esto siempre es una ventaja. No puedo esperar a ver lo que puedo hacer. Tendremos mucho apoyo del personal del equipo, sus familias, patrocinadores, etc. Es una carrera importante para ser fuerte en“.
El piloto de Kawasaki ya ha ganado en el Circuit de Barcelona-Catalunya: Carrera 1 en 2020 y Carrera Superpole en 2021. El año pasado terminó segundo en las dos primeras mangas y luego cuarto en la última. La recta larga es un problema para su Ninja ZX-10RR, pero el objetivo será maximizar el rendimiento en otras áreas y luego perder lo menos posible en la recta. No es nada nuevo.
Foto: Kawasaki Racing