Sopla aire nuevo en la Superbike 2024. La primera salida de los tests invernales nos regaló los debuts superlativos de Nicolò Bulega y Andrea Iannone, sólo superados por el desatado Remy Gardner, autor de un fantasmagórico 1’38″448, mejor que la Superpole de la vuelta del Mundo firmada por Álvaro Bautista en 1’38″635. Hacía mucho tiempo que el trazado andaluz no iba tan rápido, ya que el récord absoluto (siempre con neumático extra blando) data de 2019, con Jonathan Rea capaz de bajar en 1’38″247 e incluso por debajo de la barrera del 1′ 38” en las pruebas invernales de esa época. Alex Lowes también se catapultó entre los dos italianos más esperados in extramis, vistiendo la capitanía de Kawasaki por primera vez. Evidentemente estamos hablando de prestaciones con goma blanda: ya habrá tiempo para hacernos una idea de los valores reales, es decir, los de distancia.
Bulega, aquí tienes la confirmación.
Durante el verano, Nicolò había marcado tiempos muy rápidos con la Panigale V4 R del equipo de pruebas, actuaciones que habían despejado cualquier duda entre la alta dirección de Borgo Panigale sobre el ascenso del nuevo campeón del mundo de Supersport al mejor equipo. En la primera ocasión oficial, el hijo de un artista hizo gala de todo su talento, confirmando que los rumores filtrados por quienes habían seguido estas pruebas desde el garaje de Ducati no fueron desechados. Álvaro Bautista se encuentra en casa con un mal cliente: joven, ambicioso, talentoso. El asturiano también tendrá el (gran) tema de los seis kilos de lastre. Hoy ha rodado con la configuración reglamentaria del 24 y la respuesta no es muy alentadora: 1’39″962, con neumático de carrera.
Andrea Iannone sigue ahí
Dijeron que después de cuatro años de parar, Andrea Iannone ya no podría expresarse a alto nivel. En cambio, aquí está: con la Ducati de Go Eleven, uno de los equipos más pequeños del paddock de Superbikes, marcó un deslumbrante 1’39″335 con neumático Q, yendo también muy rápido con la B800, una de las soluciones de larga distancia. : 1’40″1. El viaje es aún largo, los peligros que se encuentran a lo largo del camino son muy numerosos. Pero mientras AI29 nos deja este flash, el resto lo descubriremos más adelante.
Jonathan Rea trabajo en progreso
El seis veces campeón del mundo quería cerrar el primer contacto con Yamaha con fuegos artificiales, pero el primer intento con la Q fracasó por una recta en la última horquilla, donde el día anterior había caído al suelo a causa de una mancha de humedad. . En el segundo se detuvo en 1’39″432, justo detrás de Iannone: ¿quién lo habría previsto? En Yamaha estoy encantado, porque las numerosas evoluciones probadas en estas circunstancias funcionan muy bien. Mientras tanto, Remy Garnder y Dominique Aegerter los han puesto a prueba, en la próxima salida también intervendrán Jonathan Rea y Andrea Locatelli, que esta vez ha descansado.
Los neumáticos disponibles
En estos dos días de pruebas los equipos tuvieron cuatro soluciones disponibles. El SC0 (medio), el más duro disponible, no fue utilizado por nadie en las tres carreras del fin de semana pasado. Más dos opciones suaves (SCX y SCX-A, es decir, el B800) y la calificación SCQ, en la antigua configuración estándar. En las últimas pruebas, el neumático Q de clasificación fue el C0004, capaz también de cubrir la carrera Superpole y elegido por la mayoría de la parrilla en la prueba de Jerez.
Los tiempos finales de los test de Superbike
1.Garnder (Yamaha) 1’38″448; 2. Bulega (Ducati) 1’38″726; 3. Lowes A. (Kawasaki) 1’39″211; 4. Iannone (Ducati)1’39″335; 5. Rea (Yamaha) 1’39″432; 6. Rinaldi (Ducati) 1’39″807; 7. Bautista (Ducati) 1’39″962; 8. Ray (Yamaha) 1’40″007; 9. Aegerter (Yamaha) 1’40″103; 10. Redding (BMW) 1’40″291; 11. Gerloff (BMW) 1’40″334; 12. Bassani (Kawasaki) 1’41″346; 13. Mackenzie (Honda) 1’42″110.