Ayer y hoy el equipo Honda WorldSBK está en acción en Jerez en un importante test de preparación para la temporada 2024. Se estrena la nueva CBR1000RR-R con Iker Lecuona, Xavi Vierge y Tetsuta Nagashima llamados a recorrer el mayor número de kilómetros posible y proporcionar comentarios precisos a los ingenieros de desarrollo. El superdeportivo japonés ha sufrido varios cambios respecto al modelo anterior y los datos recogidos en estos días son fundamentales.
Superbike, ¿cómo es la Honda 2024? Camier habla
Leon Camier será sustituido en el puesto de director del equipo por una figura procedente de MotoGP, pero seguirá allí para seguir esta prueba. Preguntado por la web oficial de WorldSBK, dio sus primeras impresiones sobre la nueva Honda: “Los cuerpos de mariposa divididos son un paso en la dirección correcta. Esperamos más agarre y mejor aceleración. Otros fabricantes ya lo estaban adoptando. El cigüeñal es más ligero, la diferencia es pequeña, pero debería mejorar ligeramente la aceleración y desaceleración. La distribución del peso ha cambiado y la longitud del basculante ha cambiado ligeramente. Honda va en la dirección que esperamos“.
Obviamente es demasiado pronto para decir mucho, aunque Camier confía en la nueva CBR1000RR-R: “Las primeras sensaciones fueron bastante buenas, aunque siempre hay aspectos positivos y negativos. Se necesita tiempo para solucionarlo todo. Es importante que esta prueba indique lo que queremos para el futuro.. ¿Moto desarrollada con neumáticos Pirelli? Seguramente han sido usados, yo diría que está mucho más basado en Pirelli.“.
Tom Jojic jefe de equipo de Lecuona
Cabe destacar que Lecuona ha comenzado a trabajar con su nuevo jefe de equipo, Tom Jojic. Una vez concluida la colaboración con Pete Jennings, el piloto español comienza una con un ingeniero que presume de mucha experiencia en el motociclismo. Su CV es importante.
Fue jefe de equipo de Kenny Roberts Jr, Hiroshi Aoyama y Bradley Smith. Formó parte del equipo de pruebas de Kawasaki MotoGP en 2008, trabajando con Olivier Jacque. En Moto3 ganó dos campeonatos de constructores y uno de pilotos, a pesar de ser ingeniero del equipo de pruebas de desarrollo. Antes de unirse a MotoGP, fue ingeniero de diseño electrónico para el equipo Bar Honda en F1 y también ingeniero electrónico para TWR Racing, trabajando con autos estilo Le Mans y autos de F1 a finales de los años 1990.
Foto de : Honda Racing WorldSBK