La gran decepción al inicio de la temporada de Superbikes es sin duda Honda, que con la nueva CBR1000RR-R Fireblade SP no dio el paso adelante esperado en 2024. Queda mucho trabajo por hacer y los dos días de pruebas en El Barcelona fue útil en este sentido. En la clasificación final no destacan Xavi Vierge (decimonoveno) y un magullado Iker Lecuona (vigésimo cuarto), pero el contrarreloj no fue la principal preocupación. También ayudó al equipo HRC en Cataluña el probador Tetsuta Nagashima.
Superbike, test de Catalunya: comentarios de Vierge y Lecuona
Este es el presupuesto de Virgen al final del último día de pruebas en España: “Logramos completar nuestro plan de trabajo, realizando algunos cambios. Las sensaciones con la moto no eran tan malas cuando empezamos el jueves, luego un cambio en la puesta a punto para intentar mejorar la conducción las hizo disminuir. El viernes seguimos trabajando, dimos muchas vueltas y probamos algunas novedades, en particular en términos de electrónica, freno motor y basculante. Aunque todavía no hemos conseguido todos los beneficios que esperábamos, la prueba nos ha dadodar indicaciones sobre la dirección a seguir. Tenemos muchos datos que analizar para encontrar la mejor base posible para el fin de semana de carrera.“.
El jugador de 26 años nació en Barcelona y espera hacer una ronda decente en casa el próximo fin de semana. La situación técnica no es la mejor, pero intentaremos siempre mantener una actitud positiva. LecuonaDesafortunadamente, no pudo conducir al máximo en la prueba: “Era mi primera vez en moto después de Australia y no había podido entrenar con normalidad en casa. Hice lo mejor que pude, tengo que tomar las cosas con calma y escuchar a los médicos. El jueves sólo conduje por la mañana y luego por la tarde fui al fisioterapeuta en Barcelona. El viernes por la mañana mi hombro se sintió mejor de lo que esperaba y pude montar la mayor parte del día. No me he sentido tan mal encima de la moto, aunque al final estaba un poco cansado. Hemos probado todo lo que queríamos, ahora es el momento de estudiar los datos y comprender qué funcionó y qué no. Está claro que hay que trabajar en todas las zonas de la moto., el agarre será un problema para las carreras del próximo fin de semana. Creo que para todos, entonces necesitaremos encontrar algo. La moto suele ir bien aquí, veremos cómo están las condiciones de la pista y cómo estaré físicamente“.
Honda, tantas cosas que arreglar
El freno motor, la entrega de potencia, la electrónica y el agarre son temas abordados por el equipo HRC en este período. Pero cada área es objeto de trabajo. Todavía no hay una buena configuración básica para Xavi e Iker, que podrían enfrentarse a una ronda difícil en España la próxima semana. Mucho dependerá del análisis de la información recogida en la prueba, se necesitan soluciones rápidas. Facil de decir…
Lo fundamental es poder encontrar la dirección correcta para el desarrollo y a partir de ahí construir un crecimiento constante. Pensar en luchar por las primeras posiciones es hoy una utopía, pero Honda tendría los medios para reducir la brecha actual y no quedarse tan atrás de la competencia. Veremos si encuentra la clave de un punto de inflexión en un tiempo no excesivamente largo.
Foto de : Honda Racing WorldSBK