La Superbike 2024 impuso un hándicap prácticamente ad personam al campeón del mundo Álvaro Bautista. Cada mañana el español se sube a la báscula y comunica su peso corporal a los técnicos de Ducati, para que cada vez puedan ajustar el lastre que montará la Panigale V4 R. En orden de marcha, es decir, con toda su vestimenta de competición, el Los jinetes deberán pesar 80 kilos. Así que Bautista, bajito y delgado, no pesa 75 kilos, por lo que sus ingenieros tienen que colocar a bordo barras de plomo que pesan entre 5 y 5 kilos y medio. ¿Cómo cambia la configuración y en qué medida influye en el manejo del conductor? Giulio Nava, técnico de confianza de Álvaro Bautista desde hace años, nos habla de ello: haz clic en el vídeo de arriba para ver la entrevista completa.
El significado de las pruebas.
Estos días se habla mucho de la oportunidad de los muchos días de test que los equipos de Superbike tienen a su disposición (leer más aquí). Para los fabricantes sin concesiones reglamentarias, como Ducati, hay catorce días, y el número aumenta para los demás, en particular para Honda y BMW, que están en régimen de “superconcesiones”. Por tanto, además de realizar cambios en el motor y el chasis respecto a los componentes homologados de serie, pueden rodar más. ¿Pero todo este trabajo realmente sirve para mejorar el rendimiento? Giulio Nava tiene una opinión al respecto. Haga clic aquí para suscribirse a nuestro canal de YouTube para entrevistas, noticias, momentos destacados y más.