2023 fue un año importante para el equipo GYTR GRT Yamaha, que acogió en su garaje a dos campeones del mundo como Dominique Aegerter y Remy Gardner. Ambos tuvieron que adaptarse a la R1 y a las novedades que supuso el paso a una categoría como Superbike. Al final, el equipo italiano fue el mejor de los independientes, con ambos pilotos entre los 10 primeros de la clasificación general. En 2024, la alineación seguirá siendo la misma y el potencial para mejorar los resultados es alto. Hablamos de esto y más con el director del equipo Filippo Conti.
Superbike, la entrevista a Filippo Conti del equipo GYTR GRT Yamaha
¿Cuál es el balance de la temporada 2023?
“Sabíamos que con dos nuevos pilotos teniendo que adaptarse a la categoría sería un año muy desafiante. Empezamos bien con los dos, luego Dominique creció mucho y lamentablemente en un momento tuvo un problema físico que lo limitó. Remy tuvo un camino un poco más complicado en cuanto a adaptación, luego en el final creció mucho y se consolidó. En la última ronda y en el test de Jerez ambos trabajaron muy bien. No ha sido un año fácil, pero estamos satisfechos con lo que hemos logrado recaudar. Hemos seguido un camino de crecimiento que nos ha llevado a donde siempre debemos estar. Para 2024 confiamos en que podremos empezar de nuevo desde donde terminamos”.
¿Cómo fue trabajar con Aegerter y Gardner?
“Tanto desde el punto de vista humano como profesional estamos muy satisfechos con ambos. A nivel deportivo son dos pilotos diferentes, con características que los diferencian y que les llevan a realizar distintas peticiones para adaptar la moto a su estilo de conducción. Ambos son pilotos con mucho potencial, tienen mucha experiencia y pueden hacerlo muy bien. Son dos campeones del mundo, pero necesitaron tiempo para adaptarse al equipo y al paquete técnico”.
Excelente test de final de temporada en Jerez. ¿En qué os centráis en el desarrollo del R1?
“Estamos muy cerca de Yamaha. En la prueba probamos desarrollos que cubrían las necesidades de los pilotos. Yamaha está trabajando muy bien, hay una gran colaboración y las actualizaciones están aportando mejoras a la moto en términos de manejo y rendimiento. Trabajamos en todos los ámbitos, no hay nada que pueda estropear la moto. Ahora hemos alcanzado un nivel muy alto, por lo que es cuestión de hacer muchos pequeños cambios para intentar dar pasos”.
¿Qué esperas de 2024?
“Nos gustaría empezar de nuevo desde donde terminamos el último Campeonato del Mundo de Superbikes. Tenemos corredores que han demostrado que pueden luchar por las posiciones que cuentan, tienen lo necesario para hacerlo bien. Evidentemente hay que considerar que el nivel del campeonato está subiendo y por tanto no es fácil obtener ciertos resultados. Intentaremos estar constantemente en el primer grupo, es fundamental”.
Utilizar los datos de Razgatlioglu no fue fácil para los demás pilotos de Yamaha. ¿Podría la gente de Rea ser de más ayuda?
“Es un múltiple campeón del mundo y ha demostrado que también tiene un estilo de conducción de alto rendimiento con la R1. Tener la posibilidad de ver sus datos será una gran ventaja para todos los pilotos. Toprak tiene un estilo de conducción diferente, era menos comparable con otros pilotos. Hubo algunas áreas interesantes en las que pudimos intentar inspirarnos, pero en general tiene un estilo muy particular y personal. El de Rea es mejor analizable y comparable”.
¿Será Rea cabeza de cartel en 2024?
“Jonny seguramente será muy competitivo, inmediatamente se entendió bien con la Yamaha y creo que luchará por el Campeonato del Mundo”.
¿Le sorprendió la decisión de Razgatlioglu de dejar Yamaha por BMW?
“No lo juzgo, porque no conozco al 100% todos los detalles. Para Toprak tener un nuevo desafío es importante y BMW se lo ofreció, brindándole los estímulos que lo empujaron a realizar este cambio. Estoy seguro de que luchará por los puestos importantes de inmediato”.
En Superbike hay una nueva regulación a partir de 2024, ¿qué opinas?
“Es importante que haya un equilibrio para que el campeonato sea interesante y divertido tanto para el público como para nuestros socios. Creo que la nueva regulación puede aumentar el espectáculo. Lo fundamental es siempre conseguir que los corredores marquen la diferencia. En cuanto al peso mínimo, no tendremos que añadir kilos adicionales a las bicicletas de Aegerter y Gardner.”
Foto de : GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team