Ser capaz de captar el momento exacto, capturar un momento preciso: dicho así parece fácil, en realidad no lo es. Pero Silvio Tosseghini, experto fotógrafo presente en el Campeonato del Mundo de Superbikes desde 2006, lo logró definitivamente cuando inmortalizó el «vuelo» de Toprak Razgatlioglu en Portimao. Una imagen que ha dado vueltas por la web y que el propio campeón de 2021 sin duda agradeció. Pero, ¿qué hay detrás de un momento tan particular? ¿Cómo es el trabajo del fotógrafo en un campeonato mundial? Tuvimos una charla con Tosseghini, esto es lo que nos dijo.
¿Cómo se llega a tomar una foto como esta? ¿Qué preparación hay detrás?
Fue un punto en el que saliste de repente, así que me preparé antes de que llegara el piloto. Enfoqué manualmente donde pensé que estaba tomando la foto. Cuando lo vi salir en el último minuto, la imagen estaba enfocada y ¡disparé! Era entonces la vuelta de casa y, conociendo a Toprak, sabía que iba a hacer algo antes de regresar al garaje, así que lo estaba vigilando. ¡Tuvo un muy buen vuelo allí! Era como estar en el Tourist Trophy.
¿Existe algún “truco” para poder capturar un momento tan particular?
Sin duda se necesita experiencia. Siempre he montado en moto, así que sé las trayectorias, lo que pueden hacer los pilotos… Lo sé, siempre he sido motociclista. O estoy pensando en peleas: si los jinetes están tan, tan cerca, algo puede pasar fácilmente, solo ten más cuidado. Pero también pienso en el accidente de Imola [2017], cuando la Aprilia se incendió en Laverty. ¡Qué susto! El incendio y el humo negro, ¡pensamos lo peor! Estuve ahí, tuve buenos reflejos y pude atraparlo. Yo también era el único en ese momento: en el lugar correcto en el momento correcto, pero también hay que poder llevar el trabajo a casa. Necesitas suerte, pero también rapidez, reflejos rápidos, como lo llames, para aprovechar el momento.
¿Qué dijo Toprak Razgatlioglu cuando vio la foto?
¡Ella lo amaba! Me pidió que lo hiciera gigante porque él lo quiere. En efecto hacer dos copias, una para él y otra para mí: en la que para mí tiene la intención de escribirme una dedicatoria. A Andrea Dosoli también le gustó mucho, todos los hombres de Yamaha, luego Remo Gobbi, «Mr. Pata» como lo llamo, no estaba contento, ¡aún más! Esa foto dio la vuelta al mundo, estuvo en todas las redes sociales. Estaba muy contento, tanto que ya me ha dado el trabajo para el próximo año también.
¿Podrías contarnos un poco sobre tu trabajo como fotógrafo en el Campeonato del Mundo de Superbikes?
¡Tres días de fuego! Entonces todo el mundo se convence de que, una vez hecha la foto, ya la ha descargado y todo, por lo que cinco minutos son suficientes para conseguirla. En cambio te tomas tu tiempo para mirarlo, revisarlo, dividir esto por uno, aquello por otro… En general, entonces, son tres días muy intensos entre pruebas, carreras, muchas veces y de buena gana incluso la parrilla de salida. Si tu ciclista luego sube al podio, también debes correr allí para alcanzarlo. Pero antes de todo esto hay que organizar los vuelos, los hoteles… Bueno o malo siempre encuentro algún equipo que me lleva en patinete, pero desde hace muchos años viajo a pie, con la lente de 4,5-5 kilos en mi hombro Y cuando hace calor es increíble, ¡te sientes mucho en la pista! Es un trabajo agotador, no es tan sencillo, he hecho muchos kilómetros en coche a lo largo de los años… ¡Cuántos caminos, cuánto sueño! Te detuviste en un área de descanso para dormir un poco, pero después de un cuarto de hora simplemente pensaste que tenías que irte y te vas.
¿Hay alguna imagen en particular que recuerdes con agrado?
Recuerdo una en el Superbike de 2008 en Assen, una foto que probablemente nunca volveré a tomar: ¡siete, ocho pilotos uno detrás de otro en las curvas! Estaba cansado de verla por ahí, pero estaba tan contento, fue una gran satisfacción. (aquí está abajo: qué maravilla, ed)
Ha estado en Superbike durante muchos años. ¿Qué ha cambiado con el tiempo?
Para bien o para mal, el trabajo es siempre eso. Entonces tengo la suerte de haber trabajado y seguir trabajando para la misma persona, el mismo equipo, sin prisas buscando trabajo. Tal vez sea porque trabajo bien, no sé. Sin embargo, antes el paddock era más bonito, un poco más humano, mientras que ahora a todo el mundo le gustaría parecerse a MotoGP. Pero no hay fondos para hacerlo… Ahora parece que sólo cuenta el dinero.
Explícanos un poco mejor.
Fue un cambio lento, pero en mi opinión llegamos a la fruta. Hay equipos que llevan treinta años compitiendo y les cuesta encontrar un corredor, o tienen que pagarle por correr porque no tienen presupuesto ni nada. Aparte de los fabricantes oficiales de Ducati, Yamaha, BMW, Honda, ahora casi todos los pilotos privados pagan para competir. Dar la vuelta cuesta cada vez más, los patrocinadores cada vez menos, los pilotos y los técnicos hay que pagarlos… Otra cosa que noto con pesar es que en la parrilla de salida ves gente que no tiene nada que ver. Todos los años nos piden el pase de los increíbles, luego llega el primer str*** y se va a la parrilla a sacar fotos con su celular. Casi hemos llegado al nivel de MotoGP.
El período de dos años marcado por la pandemia ciertamente no ayudó.
Eso también… En ese período me quedaba en casa en el sofá para ver las carreras de Superbikes en la televisión, no me movía. Hicieron algunas carreras, pero fue muy difícil entrar, muy pocos lo han logrado. E incluso ahora tienes que ir allí, presentarte con tus documentos en regla, avisar a la gente si te han puesto alguna vacuna y todo. Sin embargo, siempre se necesita un poco de precaución, como mantenerse alejado de una multitud o usar una máscara. Siempre debes tener cuidado.
¿Qué necesitaría la Superbike actual?
Necesitamos retroceder un poco y sobre todo crear un personaje como en el pasado. Bayliss, Troy Corser, Biaggi… Un inconformista, pero era un personaje, que actualmente está desaparecido. Ahora quizás sea Toprak quien haga el fenómeno, Bautista y Rea son más bien tímidos y reservados, Rea en particular. Bautista no, siempre está alegre, siempre feliz, que te saluda y se detiene a preguntarte cómo estás.
¿Cómo es la relación con los pilotos? ¿Hay alguien a quien sientas especial apego?
También trabajé para Roberto Rolfo, es un gran amigo mío: realmente llegamos a conocer mucho a Roby más allá de las carreras. Otro piloto que recuerdo con mucho cariño es Virginio Ferrari. En casa también tengo su casco Boeri amarillo y verde, creo que soy de los pocos que lo tiene.
¿Alguna vez te has preguntado si realmente valió la pena?
¡Buena pregunta! Si miras el aspecto económico probablemente no, está muy poco pagado. El equipo cada vez es más caro, por suerte tengo equipos que me ayudan a llevarlo. Pero si miras la pasión, realmente valió y vale la pena. Algunas cosas se hacen solo con mucha pasión, de lo contrario no se puede. Entonces tengo suerte ya que hago algo que me gusta. También debo decir que todavía lo disfruto, mientras sea así continuaré, cuando en cambio no lo disfrute más, entonces termino.
Por lo tanto, la idea de detenerse todavía está muy lejos.
Mientras tenga este espíritu, sí. Lo peor es que llegas a un punto de la temporada en el que dices basta, este es el último año. Ahora hace un mes y medio que estoy en casa sin seguir las carreras y no veo la hora de empezar de nuevo!
Jonathan Rea la espléndida biografía: «In Testa» disponible en Amazon