Yamaha se vio obligada a sustituir a Toprak Razgatlioglu, que prefirió el proyecto de BMW a la renovación, y lo hizo de la mejor manera posible. La contratación de Jonathan Rea fue un gran golpe y el seis veces campeón del Mundo de Superbikes dejó buenas impresiones en su debut con la R1 en el test de Jerez. Obviamente, aún serán necesarios muchos kilómetros antes de que realmente comprenda su potencial con una moto diferente a la Kawasaki a la que estaba acostumbrado.
MotoGP, test de Jerez: Yamaha feliz, Dosoli habla
Andrea Dosoli Corsedimoto hizo balance del debut de Rea con el equipo Pata Yamaha Prometeon: “Ayer dimos algunas vueltas, pero fueron importantes. Dicen que un buen día empieza por la mañana y fue una mañana hermosa. Se integró muy bien con el equipo, que hizo un gran trabajo acogiéndolo. Obviamente, hay que darle tiempo para que comprenda mejor la moto y pueda apretar más. Los primeros comentarios son positivos, estamos sólo al comienzo de un nuevo capítulo.“.
Jonny se sintió inmediatamente bastante cómodo con la R1, pero el director de competición de Yamaha no se sorprendió: “Ésta siempre ha sido su característica. Siempre ha sido bueno interpretando las condiciones desde la primera vuelta. Esperaba que con un sentimiento decente pudiera empujar de inmediato.“.
El jefe de equipo del piloto norirlandés será Andrew Pitt, que en los últimos años ha trabajado con Andrea Locatelli y al que conoce muy bien por haberle tenido como compañero en su época de Supersport: “La elección deriva del respeto mutuo entre ellos. – spiega Dosoli – y hablando entre ellos nació esta decisión. Para Andrea estamos trabajando para apoyarlo con un técnico de primer nivel. Tenemos un programa de desarrollo con él que le permitirá volver a la normalidad en unos veinte días. Aquí hemos preferido centrarnos en dar la bienvenida a Jonny, que no está probando soluciones de desarrollo y sólo se está adaptando a la moto y al equipo.“.
Desarrollo de la normativa R1 y SBK
Es el equipo GYTR GRT el que está trabajando en el desarrollo en Jerez con el dúo Aegerter-Gardner. El técnico italiano habló en detalle sobre el tema del desarrollo: “El objetivo principal es mejorar la aceleración en la salida de curva. Trabajamos en reglajes y chasis. Además, hay que prepararse para el cambio de combustible, que será un 40% de origen no fósil. Ya hemos hecho algunos kilómetros y no hay problemas. Ahora tenemos que seguir trabajando en el banco para cumplir con el nuevo reglamento que prevé la reducción del volumen del tanque. Hay que mejorar la eficiencia para optimizar el consumo. ¿Cambios en el cigüeñal? De momento no es una necesidad, ya veremos en el futuro“.
Incluso con el nuevo reglamento técnico, ¿la dupla Bautista-Ducati será la referencia en 2024? Esta es la respuesta de Dosoli, que en general se muestra satisfecho con los cambios realizados: «La referencia era Bautista más que Ducati. Hizo una temporada excepcional y lo felicitamos. El reglamento mira al futuro de una manera más sostenible, era fundamental enviar el mensaje de que apostamos por el deporte del motor para tener motores más eficientes. El reglamento ayuda a quienes están más en dificultades y permite que el grupo se una“.
Foto de : WorldSBK