Carlos Checa 2011, Álvaro Bautista 2022: de un español a otro. Ducati ha vuelto a conquistar el título mundial de Superbike once años después de su último triunfo y lo ha hecho por primera vez con la Panigale V4 R. Una gran satisfacción.
La empresa boloñesa ya había estado cerca de ganar en 2019, la temporada de debut en SBK del cuatro cilindros y también del piloto castellano, pero al final fue Jonathan Rea con la Kawasaki quien celebró. Esta vez el epílogo fue diferente y en 2023 el objetivo será volver a hacerlo. La plantilla de Ducati para el próximo campeonato será muy interesante. Confirmado Michael Rinaldi en el equipo de Aruba y Axel Bassani en el de Motocorsa, habrá la llegada de otro italiano: Danilo Petrucci en el equipo Barni. Y no debemos olvidarnos de Philipp Ottl en el equipo Go Eleven.
Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati, concedió una entrevista a Corsedimoto.com y abordó varios temas interesantes.
Paolo Ciabatti sobre el éxito de Bautista y Ducati en Superbike
Con Bautista también habías estado cerca del Campeonato del Mundo de Superbikes en 2019, ¿cuánta satisfacción hay después de completar el trabajo esta vez?
“El inicio de 2019 había sido espectacular, luego sin motivo particular perdimos el toque mágico. Como dijo, todo le salió fácil esa temporada sin saber por qué. Y luego, siempre sabiendo por qué, las cosas salieron mal. Los dos años con Honda le permitieron conocer mejor el campeonato, los circuitos y los neumáticos, y volver a Ducati con una moto afinada y mejorada a lo largo de los años resultó ser el acierto. Álvaro tiene un sentimiento increíble con la Panigale V4 R, ahora la siente suya y la conduce con maestría. Fue una gran satisfacción, no ganábamos desde 2011 cuando Checa triunfó con la 1098 del equipo Althea. Ganamos por primera vez con el cuatro cilindros y por primera vez en nuestra historia conseguimos el doblete MotoGP-Superbike. Todo esto le da un sabor peculiar.”.
Bautista merecía el título, pero hay quienes han suscitado polémica por su ligereza y han pedido un cambio en el reglamento. ¿Qué piensas?
“Me hace sonreír un poco que cuando Jonathan Rea y Kawasaki ganaron repetidamente, todos dijeron que eran buenos, y con razón. Y lo mismo sucedió con Razgatlioglu y Yamaha el año pasado. Ahora Bautista gana con Ducati y escucho todas estas historias. Ser ligero tiene ventajas y desventajas. Me entristece que se disminuya el resultado que logra un paquete que ha demostrado ser el mejor, y me entristeció leer las polémicas de Redding, a quien considero un amigo. Todos deberían mirar su propia casa y descubrir cómo mejorar. No creo que el problema en BMW sea el peso de los pilotos. Cuando ganó Kawasaki, entendimos que tenían un paquete mejor que el nuestro y en lugar de quejarnos, trabajamos dentro de las regulaciones para llegar a donde estamos. Creo que la competencia debería admitir que alguien más era simplemente mejor que ellos. He visto disputar un campeonato con tres pilotos que se daban una paliza. No creo que falte el show, al contrario, y en todo esto chocan ciertas polémicas. Desafortunadamente estamos acostumbrados, porque incluso en MotoGP, cuando traemos nuevos productos o somos particularmente competitivos, los competidores intentan impulsar cambios en las regulaciones.”.
Petrucci en el Campeonato del Mundo de SBK con el mismo apoyo que Bassani
Petrucci ha decidido aterrizar en World SBK y no seguir en MotoAmerica. ¿Qué opinas de su elección?
“Es cierto que hubiéramos preferido tener a Danilo en MotoAmerica, porque después del primer año en el que luchó por el título, nos hubiera gustado que siguiera ahí con más experiencia a sus espaldas y con la nueva moto. Habría tenido un paquete más competitivo. Al final, sin embargo, la decisión fue suya. Si prefirió competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes con el equipo Barni, que es una de las estructuras más profesionales de la parrilla, igualmente estamos satisfechos. Era importante para nosotros que Danilo se quedara en una Ducati, porque es un piloto que amamos y que es amado por nuestros fanáticos. Está claro que con Bautista a cargo, Rinaldi terminando cuarto y Bassani mejor entre los independientes, no teníamos la necesidad extrema de tener otro piloto competitivo en el campeonato mundial. En cambio, en Estados Unidos habríamos necesitado más”.
¿Qué tipo de soporte técnico tendrá?
“Tendrá la misma moto que Bassani, por lo tanto, casi idéntica a la del equipo Aruba-Ducati: claramente, el equipo de fábrica siempre tiene algunos detalles más y recibe actualizaciones primero durante la temporada. Quiero subrayar que tenemos una gran consideración por Bassani, que ha hecho una gran temporada. Giovanni Crupi, que es uno de nuestros técnicos, trabajó con el equipo de Motocorsa. Así que el apoyo de Ducati ha sido del más alto nivel. Nuestra política será la misma con Petrucci. Entonces los resultados contarán. Si alguno de ellos comenzara a ganar repetidamente, evaluaremos la posibilidad de brindarle una ayuda extra, compatible con nuestros recursos. Obviamente, nuestro principal objetivo es luchar por el título con Bautista y Rinaldi, pero también queremos hacerlo bien con los pilotos del equipo independiente. “.
MotoAmerica, Herrin y Fores: la idea de Ducati
Para quedarse en MotoAmerica, Petrucci había pedido mayores garantías técnicas que las de 2022. ¿Qué le ofreció?
“Le habíamos ofrecido garantías técnicas adicionales, asumiendo también una gestión más directa por parte de Ducati con una persona que habría tenido un papel importante en el equipo. Pero al final un ciclista tiene que hacer lo que le da la gana. En MotoAmerica, junto al equipo HSBK Warhorse, estamos pensando en promocionar a Herrin en la categoría de Superbikes, luego de que ganara el título de Supersport. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión final.”.
¿Se puede incluir a Xavi Fores en el proyecto de Ducati en USA?
“De momento la hipótesis más probable es Josh, que ya conoce los circuitos y que ganó con nosotros el campeonato de Supersport al primer intento con la Panigale V2. Nos parece un justo reconocimiento, y tomaremos la decisión junto a nuestro equipo americano, con el que también estamos valorando la posibilidad de que Fores corra en Supersport, dado que con el posible paso de Herrin a Superbike, nos gustaría tener una piloto que puede hacerlo bien en Supersports. Podría ser la solución adecuada para dar a conocer a Xavi las pistas y el campeonato. Estas son las hipótesis que se barajan en este momento”.
Foto: Ducati