Honda terminó último en la clasificación de constructores tanto en MotoGP como en World Superbike, por lo que está trabajando duro para relanzarse en 2023. En cuanto al campeonato derivado de fábrica, no tendrá una moto nueva, pero intentará desarrollar la CBR1000RR lo mejor posible. puede- R Fireblade extrayendo su máximo potencial.
Con un año de experiencia a sus espaldas en la categoría, Iker Lecuona y Xavi Vierge deberían poder lograr mejores resultados. En 2022 ambos tenían que conocer las motos, los neumáticos, el equipo, las pistas y en general un entorno diferente al del Mundial. El equipo de HRC espera grandes cosas de ellos.
Honda Superbike: Camier feliz con 2022 y confiado para 2023
Leon Camier dijo estar bastante satisfecho con el trabajo realizado en la última temporada, subrayando que también ha habido algunos cambios importantes: “Ha habido mucho progreso. Confiábamos en que los dos novatos se desempeñarían bien, pero también hicimos que la base de nuestro paquete fuera mucho más estable. Cambiamos mucho, desde la suspensión hasta los frenos, había muchas incógnitas. Creo que ha ido bien, fuimos rápidos con los dos pilotos. Creo que ha sido un buen año y somos optimistas sobre el progreso futuro.“.
El director del equipo HRC pide un poco más de paciencia antes de repasar a Honda en lo más alto de WorldSBK y espera que el apoyo de la casa matriz también mejore: “Definitivamente tomará algún tiempo. Están trabajando duro en Japón, pero no siempre son tan rápidos para hacer cambios, y cuando lo hacen, quieren asegurarse de que van en la dirección correcta. Es una especie de su filosofía. Continuaremos progresando y llegaremos a un paquete que nos permitirá mantenernos constantemente a la vanguardia.“.
HRC, ¿cuánto contarán las Súper Concesiones?
Honda y BMW pueden contar con la novedad de las Súper Concesiones para reducir la distancia con Ducati, Yamaha y Kawasaki. Un arma útil, pero Camier explica que aún se necesitará algo de tiempo antes de pelear por las mejores posiciones: “Las Súper Concesiones son algo a fuego lento. No es que obtienes una cosa e inmediatamente te vuelves competitivo. Hay muchos componentes en un equipo. Algunos equipos han estado presentes durante 15-20 años, estamos en nuestro tercer año. Hay cosas que debemos mejorar“.
El ex piloto de Superbike está convencido de que el equipo HRC puede hacer un gran trabajo de desarrollo con la CBR1000RR-R Fireblade: “No se hizo nada en el primer año de Covid. Hubo un buen progreso en 2021 y 2022. La parte más difícil es la última y es a lo que nos enfrentamos.. Durante el invierno tendremos muchas reuniones y comparaciones para ver cómo mejorar”. Mientras tanto, entre el 13 y el 15 de diciembre, última prueba en Jerez, muy importante de cara a la temporada 2023.
Foto: WorldSBK.com