El campeón del mundo de Superbikes 2023 se coronará en Jerez y muy probablemente será Álvaro Bautista. Está a sólo dos puntos de conquistar el segundo título consecutivo en la categoría y es difícil pensar que con dos carreras largas y un sprint no pueda alcanzar ese mínimo.
Superbike Jerez, Bautista listo para hacerse con el título
Bautista llega a Andalucía sin querer sentir demasiada presión ante la probable conquista de la corona mundial de SBK: “Siempre es especial correr en España, especialmente en Jerez. Estoy feliz de volver aquí. El campeonato no ha terminado, matemáticamente está abierto. Afronto este fin de semana como si fuera un fin de semana normal, no pienso en el título y no pienso en los puntos. Intento tener buenas sensaciones desde la primera sesión de entrenamientos libres y construir un buen fin de semana. Haremos nuestro mejor esfuerzo y luego veremos qué pasa.“.
Ser campeón en su país de origen, España, sería especial, por supuesto: “En 2006 gané el título de 125cc en Australia, lejos de mi casa, y el año pasado en Indonesia, todavía lejos. Si lo gano en Jerez será fantástico porque lo compartiré con mi familia y amigos. Sería muy agradable. De momento lo mejor es mantenerse relajado y concentrado en el trabajo, sin pensar en el título.“.
Cremona y límite de peso mínimo para motociclistas
A Bautista también se le preguntó sobre el calendario 2024 oficializado hoy, con los nuevos Balaton Park (Hungría) y Cremona: “Sabía que en el pasado MotoGP quería correr en Hungría y luego no fue posible. Nunca he estado allí. Yo tampoco he estado nunca en Cremona. Si WorldSBK decidió correr allí es porque la pista es lo suficientemente segura y tiene el nivel adecuado para correr. Para mí fue una sorpresa tener a Cremona en el calendario, veremos si podemos ir allí para conocer un poco la pista.“.
Una pregunta inevitable sobre la nueva normativa prevista a partir de 2024, con la introducción del límite de peso mínimo para el motociclista: «Creo que es necesario tener nuevas normas para adaptarnos a los tiempos, pero la que no me gusta es la del peso mínimo porque con este tipo de motos los pilotos ligeros tienen más desventajas que ventajas. Hay que ponerle peso a la moto y eso la hace más peligrosa, porque se moverá más que ahora y en caso de accidente la moto necesita más tiempo para detenerse. En algunas pistas estamos al límite con las vías de escape, al tener más peso sobre la moto hay que ampliarlas. Para mí no es una regla justa. Recuerdo que antiguamente ser ligero era una desventaja, en los últimos años parece haberse convertido en una ventaja. No estoy contento, pero son las reglas y probaré la moto con más peso en la prueba, aunque no lo pongamos todo.“.
Foto de : Aruba Racing Ducati