Entre los protagonistas de la prueba de Superbikes de Montmelò también estuvo Axel Bassani, que marcó el decimoquinto mejor tiempo en la clasificación final. Por supuesto, este resultado no debe ser engañoso. El piloto de Veneto no se concentró en la vuelta rápida, en los dos días en Catalunya trabajó en otros aspectos.
El equipo Motocorsa Racing se centró en mejorar la competitividad con los neumáticos más blandos, además de solucionar algunos problemas electrónicos encontrados en las dos primeras pruebas del calendario. El segundo día también hubo oportunidad de probar nuevas piezas en la parte trasera de la Ducati Panigale V4 R. Estas tenían como objetivo mejorar la estabilidad para favorecer una entrada en curva más efectiva.
Superbike, las sensaciones de Bassani tras el último test
Bassani al final de la prueba en Montmelò explicó que no había pensado en el contrarreloj, prefiriendo centrarse en otra cosa: «Utilizamos caucho SC0 – informes WorldSBK.com, y no buscábamos la vuelta más rápida. Tuvimos un muy buen ritmo de carrera. Probamos piezas nuevas para la parte trasera y nos sentimos bien en Assen, una pista que me gusta mucho. Somos lentos en las pruebas, pero los fines de semana de carrera es otra cosa.“.
El piloto de Veneto no había impresionado ni siquiera en la pretemporada, luego, cuando se trataba de ponerse serio, siempre demostró lo que vale. En la clasificación general ocupa el cuarto puesto con 51 puntos y su objetivo es acabar este Mundial de Superbikes entre los 5 primeros. De cara a Assen, se siente bien y esperamos verle como protagonista.
Axel quiere un equipo de fábrica en 2024
Bassani en las rondas de Europa intentará confirmarse en las mejores posiciones. Como es sabido, su objetivo es asegurar su plaza en un equipo oficial para la próxima temporada de SBK. La primera opción es definitivamente Ducati, que tiene tanto a Álvaro Bautista como a Michael Rinaldi expirando. En caso de renovación de ambos, el jugador de Feltre, de 23 años, deberá evaluar otras opciones.
Yamaha, Kawasaki y Honda son todos fabricantes que podrían ofrecerle un sillín para 2024. También BMW, que sin embargo es el menos atractivo técnicamente a día de hoy debido a las dificultades de la M 1000 RR. Los juegos están abiertos.
Foto: Mundial de SBK