Ha finalizado el primer test de Axel Bassani con la Kawasaki Ninja ZX-10RR. Duodécimo más rápido, a 2,898 segundos del líder Remy Gardner, que utilizó el neumático de clasificación. Después de un primer día de sólo 25 vueltas, debido a la llegada de la lluvia, ayer se dieron 54 vueltas importantes para intentar entender la nueva moto. Ciertamente no es fácil pasar de la Ducati Panigale V4 R a la verdonanecesita tiempo.
Superbike, test de Jerez: las sensaciones de Bassani
Al finalizar la prueba en Jerez Bassani expresó las siguientes consideraciones: “Los dos primeros días les fue bastante bien. El martes no dimos muchas vueltas, sólo 20 vueltas. Todo era nuevo, primero tenía que entender la ergonomía y por tanto mi posición en el sillín. El miércoles esperaba rodar todo el día, porque tenemos mucho trabajo que hacer, pero lamentablemente sólo rodamos por la tarde. En cada ronda cambiamos algo, entendimos más o menos dónde está nuestro problema. Estamos intentando trabajar, no es fácil en poco tiempo. Tengo que adaptarme a la moto y entenderla, es completamente diferente a la Ducati. Ahora tenemos unos días para analizar los datos y estar listos para la próxima prueba.“.
El piloto veneciano explicó que no había intentado hacer un contrarreloj, el objetivo era otro: “Siempre corrimos con los mismos neumáticos. El objetivo no era rodar rápido y marcar un buen tiempo, sino entender dónde están los problemas de la moto y dónde tengo dificultades para poder mejorar. Cuando estemos listos empezaremos a poner neumáticos para ganar tiempo, ahora no es el momento“.
En el garaje de Axel no nos fijamos demasiado en los datos de Alex Lowes, decididamente líder en la clasificación y con un mayor conocimiento de la Ninja ZX: «Me concentré en mí mismo. Ahora estoy lejos de Alex, veremos algunos datos pero hasta llegar a dos-tres décimas es inútil darle tantas vueltas“.
Los defectos y fortalezas de Kawasaki
Bassani explicó cuáles son los principales problemas a resolver: “El caballito, la moto hace mucho caballito respecto a la Ducati. De hecho, muchas veces pierdo de derecha y ya está. Además, me cuesta un poco frenar. No puedo deslizarme como me gusta y frenar bien. Sin embargo, es importante comprender los problemas y saber dónde trabajar.“.
El expiloto del equipo Motocorsa también explicó las ventajas de la Kawasaki Ninja ZX-10RR: “Aunque no acierte, la moto me permite cometer errores. La Ducati es un poco más cabrón, si no vas bien es complicado aunque vayas rápido. Me gusta más la caja de cambios de la Kawasaki, es más suave y te permite cambiar mejor en las curvas, pero con la Panigale tuve un poco de dificultad. Definitivamente aún no he encontrado mi base, pero las sensaciones son buenas.“.
El sentimiento con el equipo fue excelente, Axel se sintió a gusto: “Bueno, me gusta el equipo. El jefe de equipo está tranquilo y tiene mucha experiencia. Si quizás no vas fuerte y te pones nervioso, él siempre está tranquilo y analítico. Dentro del equipo me siento bien con todos. Aunque han ganado muchos Mundiales, están más tranquilos que otrosmi gente“.
Foto de : Kawasaki Racing Team