Ducati encontró en Álvaro Bautista al intérprete perfecto de la Panigale V4 R y traerlo de vuelta al rojo tras el divorcio a finales de 2019 fue la mejor elección. Los éxitos de los últimos años en el Mundial de Superbikes no son casuales. El español ciertamente pilota una moto súper competitiva, pero es él quien marca la diferencia.
Los grandes talentos siempre marcan la diferencia y él tiene talento, como sus rivales Toprak Razgatlioglu y Jonathan Rea. Su problema es que Yamaha y Kawasaki tienen unos límites que no les permiten estar siempre a la altura del piloto de Ducati, la brecha también ha aumentado respecto a 2022 y sobre todo Kawasaki se ha quedado atrás.
Superbike, Bautista: la opinión sobre Kawasaki
La Ninja ZX-10RR está un poco anticuada y Rea había declarado varias veces que necesitaba una moto nueva para ganar. Sin embargo, la empresa Akashi no le escuchó y no le dio suficientes garantías técnicas de cara al futuro, por lo que no es casualidad que el seis veces campeón de SBK decidiera marcharse un año antes y fichar por Yamaha.
Bautista, entrevistado por sus compañeros Semana rápidaexpresó algunas consideraciones sobre el Ninja: “La Kawasaki base probablemente sea del 2014. No se puede luchar contra un modelo actual con una moto como esa. Muchas cosas han cambiado desde entonces. Los neumáticos ya no son los mismos, la electrónica y los frenos se han vuelto más potentes. Con una motocicleta nueva, el fabricante sigue estos cambios. Lo que necesitan es una moto completamente nueva“.
Álvaro y el reglamento
Kawasaki, al igual que Yamaha, está presionando mucho para solicitar cambios en la normativa que les permitan reducir la diferencia. Sin embargo, la actual no convence ni siquiera a Bautista, que no cree que sea correcto que un fabricante sea penalizado (por ejemplo, recortando el número de revoluciones del motor) si es demasiado fuerte: «Ducati ha invertido mucho dinero en desarrollo y mejoras. No es justo castigar a un constructor que ha invertido tanto. Es mejor permitir que un constructor alcance el nivel superior que degradar a otro a un nivel inferior.“.
El piloto del equipo Aruba Racing Ducati celebra que haya concesiones para los fabricantes que están más rezagados. Un sistema que hoy existe y que quizás no sea suficiente, veremos si en el futuro habrá cambios regulatorios.
Foto de : Aruba Racing Ducati