Álvaro Bautista asegura su liderazgo en World Superbike al ganar la carrera 2 en Portimao y asigna la brecha de Toprak Razgatlioglu a 56 puntos. Para el equipo Aruba.it Racing es un paso más hacia el título mundial y, si Pecco Bagnaia gana el MotoGP, sería una temporada perfecta para la empresa emiliana. Pero debemos avanzar paso a paso, porque incluso un solo episodio puede mover la aguja de la balanza. A falta de tres carreras (Argentina, Indonesia y Australia), el equipo de Gigi Dall’Igna reserva un billete de primera clase para el circuito de San Juan donde disputará del 21 al 23 de octubre. Este es el primer punto de partido del campeonato mundial para Ducati.
Bautista blinda la leadership Superbike
En la carrera-1 y Superpole Race Álvaro Bautista ha preferido no correr demasiados riesgos, tras el derrape en el final de la primera vuelta que ha puesto los pelos de punta en boxes. Tras las dos victorias de Toprak Razgatlioglu (Yamaha), el piloto español de Ducati conquista la última victoria de la temporada en suelo europeo. A menos de diez vueltas para deshacerse de la Kawasaki de Jonathan Rea, en los últimos tramos también se sitúa por detrás de la R1 del campeón turco de Superbikes al término de un reñido duelo. Consigue una valiosísima victoria con una ventaja de 2,3 segundos. Un triunfo casi inesperado para el líder mundialista: “Después de la carrera de velocidad, pensé que Toprak fue más rápido en la segunda serie. Así que comencé la carrera y esperé a ver cómo iba.“.
Rea y Toprak intentaron tomar la delantera manejando los neumáticos, pero Álvaro Bautista mostró su estrategia. “Así que tomé la delantera para marcar mi ritmo. El plan era que yo lo siguiera para que pudiera poner a prueba los neumáticos y perseguir la victoria en la final. funcionó y estoy feliz“. La Panigale V4R reconfirma su fuerza en velocidad en las rectas, la Yamaha R1 de Toprak aprovecha los frenos, la Kawasaki Ninja en las curvas rápidas. “Ambos pueden girar más rápido que yo, lo he notado especialmente en las curvas cuesta abajo… Por eso tengo que conducir por líneas más cerradas y luego pisar el acelerador. Tenemos motocicletas y estilos de conducción fundamentalmente diferentes.“.