Superbike deja atrás el período de la pandemia y se reinicia con ímpetu: en las doce pruebas del ’22 hubo 548.275 espectadores en el circuito. Un éxito que reitera y confirma el estrecho vínculo entre el Campeonato del Mundo derivado de la serie y el público. La cifra también crece en comparación con 2019, la última temporada «normal» antes del período de restricciones. La diana es muy mejorable en la próxima edición que supondrá la vuelta al calendario de una cita icónica y muy seguida como Imola. Además, WorldSBK se reiniciará desde Australia en la fecha habitual de finales de febrero, es decir, a finales del verano austral. Pero, ¿cómo les fue en los distintos circuitos en comparación con temporadas anteriores? ¿Cuál ha ‘brillado’ más en términos de audiencia? Veamos algunos datos.
El pico de Superbike registrado en…
Para el número más alto tenemos que ir a Sudamérica en la segunda mitad de la temporada. El Circuito San Juan Villicum, en Argentina, registró 78.549 personas, la más alta de toda la temporada de Superbikes. El segundo lugar es para el Circuito Mundial de Misano «Marco Simoncelli» con 65.825. Tercer escalón del podio para Donington Park, con 51.831 personas presentes para ver en directo la ronda británica. Luego encontramos Mandalika, Portimao (ambas con más de 51.000 habitantes), Assen, Magny-Cours, Phillip Island, Most, Barcelona, Aragón. Finalmente, la participación más baja se registró en el Circuito de Estoril, que acogió la tercera prueba de 2022: 19.874 personas presentes en la pista portuguesa. Por primera vez, sin embargo, con las puertas abiertas respecto a sus dos eventos anteriores.
2015-2022, primera parte de la temporada
Echemos un vistazo más de cerca, siguiendo el orden de las rondas. Aragón, tras dos años a puerta cerrada, baja respecto al periodo pre-Covid: 23.325 en 2019, unas 3.000 personas menos este año. En Assen, en cambio, un salto adelante muy claro, de hecho casi 50.000 personas es un récord en Holanda (el anterior era de 32.569 en 2015). Hablamos de Estoril, pasemos a Italia con Misano: estamos muy cerca de los niveles prepandemia, una señal decididamente alentadora tras los 11.000 (obligatorios) de 2021. También hay un pico en Reino Unido: en el periodo señalado , el máximo fue de poco más de 38.000, este año supera las 51.000 entradas. Un salto también a Most: tras el máximo permitido de 7.000 en 2021, hay 37.000 este año.
2015-2022, segunda mitad de la temporada
Incluso en Francia se repasan las cifras de los tres años anteriores al Covid, un gran salto adelante en Montmeló: aforo muy limitado en 2021, casi 30.000 personas en 2022. También en Portimao el público respondió como antaño, segundo mejor resultado de la historia para la ‘Argentina. muy cerca del pico de 2018. La afición a las superbikes más que se duplicó en Mandalika (último año con aforo limitado), cerramos con el único descenso constante. En Australia, que nunca ha tenido restricciones, ha habido un descenso constante desde 2016 (máximo de 61.097). Este año la asistencia cayó por primera vez por debajo de los 50.000, 43.549 en total, la peor cifra del periodo considerado.
Las viejas fronteras
Al contrario de lo que imaginan los entusiastas de hoy, WorldSBK nunca ha sido tan seguido por el público en el circuito como lo es hoy. En la famosa edad de oro, es decir, los veinte años 1990-2010, el grueso de la asistencia se concentraba en dos escenarios de enorme atractivo: Brands Hatch y Monza. El Autodromo Nazionale ha desaparecido de los radares de motocicletas durante unos diez años, por lo que su recuperación parece poco probable. Pero el Superbike británico se lleva a cabo en Bands Hatch, por lo que traer el Campeonato Mundial allí sería muy posible, todo lo que necesitas hacer es querer. Más que seguridad, se trata de dinero: Brands Hatch es propiedad de MSV, el promotor del BSB, que ahora se ha convertido en socio de Dorna para muchos proyectos. Revivir la mítica prueba de Kent, en una pista «old style» y muy querida por el público (está a tan solo 30 kilómetros del centro de Londres… ) sería un golpe formidable para el crecimiento de WorldSBK. Duerme, piénsalo…
Foto: worldsbk.com