Stefano Manzi viaja rápido hacia su llegada a Superbike, pero podría verse obligado a esperar hasta 2025. Durante dos años, el expiloto de GP de 24 años ha estado en la cima de Supersport, la serie junior de derivados. En Moto2 había llegado a un callejón sin salida mientras que el cambio de perspectiva le está permitiendo demostrar lo que vale. El año pasado hizo hinchar el pecho de Triumph, dando a la histórica marca británica su primer éxito en el Campeonato del Mundo. El piloto de Rímini fue gran parte del resultado, de hecho cuando Manzi abandonó las filas para fichar por Yamaha Ten Kate, el tricilíndrico del otro lado del Canal de la Mancha dio un paso atrás decisivo: adiós a los podios. Stefano, por su parte, subió el listón con la YZF-R6 de la escudería holandesa. Tres victorias (una en Misano, un doblete en Imola) y un viaje casi sin coche, que le convierten en el principal antagonista del fugitivo Nicolò Bulega, con la Ducati V2.
Antesala difícil, no imposible
Con cuatro rondas para el final (Magny Cours, Aragón, Portimao y Jerez), con un total de 200 puntos en juego, Stefano Manzi está persiguiendo – 46 puntos por detrás. Es un margen considerable, teniendo en cuenta la competitividad de la Ducatista, pero no irremediable. Podría haber sido mucho más pequeño, sin el problema técnico de la carrera 2 de Most, que se produjo en el momento menos adecuado de la temporada. Pero ahora que se ha ido, mejor piensa en el futuro.
La opción de Ten Kate
Stefano Manzi es uno de los recién llegados más interesantes entre los que aspiran a pasar a Superbike. Al plenipotenciario de Yamaha, Andrea Dosoli, le gusta mucho, quizás sea pronto para hablar de ello. Porque Ten Kate tiene una opción de renovación a su favor que entrará en vigor automáticamente si Stefano Manzi es al menos segundo en el Campeonato del Mundo a dos rondas del final del Campeonato del Mundo, es decir, después de Portimao. “Sería muy extraño que no se diera esta condición” El gerente de entrenamiento holandés, Kervin Bos, le dijo a Speedweek. Por supuesto, estamos hablando de una formación satélite de Yamaha, que probablemente no se interpondría si la empresa matriz tuviera un programa diferente para Manzi. Pero quizás sea lo mejor: con un año más de experiencia, y con la Ducati privada de Nicolò Bulega que casi seguro subirá a Superbike en el equipo oficial, en 2024 Stefano será el favorito lógico en el Campeonato del Mundo de Supersport.
Un retraso que juega?
Pero hay más: en 2025 expirarán muchos de los contratos de los mejores pilotos de Superbike, por lo que la elección potencial de lugares atractivos sería mucho más intrigante que ahora. Y no hablamos solo de Yamaha, sino también de otros fabricantes. Así que esperar un año parece más una oportunidad que un problema. También porque Stefano Manzi, a pesar de su larga experiencia en categorías de nivel mundial, todavía tiene solo 24 años.
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