El encanto salvaje de un desafío atemporal. El Tourist Trophy es el último baluarte de un motociclismo romántico que ya no existe y Stefano Bonetti es uno de los principales intérpretes. El bergamoño de cuarenta y seis años es el italiano que más ediciones del TT ha participado, 14, y regularmente es el mejor. Ciertamente no lo hace por la fama ya que Stefano Bonetti no es muy conocido en Italia. Ciertamente no lo hace por el dinero ya que las carreras de carretera no te hacen rico sino por pasión. Una pasión inmensa, loca y sin límites. Este año Stefano Bonetti conquistó un brillante cuarto puesto en Supertwin con la Paton S1-R del Team ILR, un excelente 19º en Supersport con la Gomma Racing Yamaha R6 y un 25º en Superstock 1000 con Honda.
Stefano Bonetti es una leyenda en el mundo de las cosas de carretera pero en realidad es una persona extremadamente humilde con la que es un verdadero placer charlar.
“De niño practicaba esquí de fondo y carrera en la montañaa – Stefano Bonetti le dice a Corsedimoto – Solía dar vueltas en ciclomotor por la carretera que bordea el lago Iseo y ese anillo te hace pensar un poco en la Montaña. Estaba enganchado a las cintas VHS del reloj Tourist Trophy. Entre mis héroes se encuentran dos pilotos italianos, Franco Martinel, que corrió con sidecar y Giorgio Cantalupo. Tuve un accidente y con el dinero del seguro comencé a correr en la pista. Empecé a correr tarde, a los 19, porque mis padres estaban en contra y no me firmaron la autorización para correr. Al principio estaba haciendo la 125 italiana y era preciosa, había muchos pilotos y estaba dividida en zonas pero ya era muy cara en ese momento. No tenía suficiente dinero, así que cambié a las carreras de ruta, que cuestan menos y siguen siendo muy bonitas».
¿Cuándo corriste tu primer Tourist Trophy?
“Después de dejar la pista, comencé a correr cuesta arriba y gané dos títulos italianos. Así que a los 20 años, en 2004, cogí una furgoneta y me fui a por mi primera TT junto con dos de mis amigos que me ayudaron”.
¿Qué recuerdas de tu primer TT?
“John McGuinness ya era una leyenda y se había metido debajo de mi tienda para ver a mi Paton que tenía curiosidad. Había sido una emoción única. Sin embargo, el TT es así, estamos todos en tiendas de campaña, no hay pases, todo está abierto».
¿Sigue siendo así hoy?
“Sí, no es como en la pista. Por supuesto, con los años se ha ido profesionalizando, hay grandes patrocinadores pero sigue siendo una gran familia. Nos ayudamos, todos somos amigos, intercambiamos muchos consejos entre nosotros. Hay un clima espléndido y luego el público es algo único. Entre otras cosas, viene a menudo a ver al TT Jonathan Rea y parece uno de los nuestros”.
En el pasado ganó una edición de la NW200. ¿Qué recuerdas de ese día?
“Fue un éxito completamente inesperado. Casi todos los corredores ingleses o irlandeses participaron en la carrera, un italiano llegó con un pequeño equipo y ganó. Hubo un gran alboroto. Había sido genial para mí pero también para la gente. El público allá arriba todavía recuerda mi victoria, fue una emoción única”.
De vuelta al presente, ¿satisfecho con tu Tourist Trophy 2023?
“Sí, todo salió bien. Terminé cuarto en los Super Twins igualando mi mejor resultado. El tercer lugar estaba realmente fuera de mi alcance. Volví a Supersport después de tantos años gracias a Alessio Corradi, con su moto. Es un gran entusiasta y, como no pudo competir en el TT, se alegró de que yo lo hiciera. En Superstock me cambié a Honda y si no te sientes exactamente bien con la moto, si no tienes el máximo control, gestiona mejor la carrera. Si te equivocas en la pista acabas en un bordillo, si te pasa en el Tourist Trophy te encuentras directamente dentro de la cocina o salón de una casa».
¿Te estás preparando ahora para Manx?
“Sí, correré en la Clásica. Agradezco a Paolo Girotti que me ofrece la posibilidad de competir con Bimota Classic Parts. Correr con la Bimota siempre es algo maravilloso, es una moto preciosa y estoy muy contento de tener esta oportunidad”.
Crédito de la foto: Gianluca Domenicali / Isabella Malagò