Hemos hablado extensamente sobre la continuación de la aventura de Yoshimura SERT en el Campeonato del Mundo de Resistencia con Suzuki en los últimos meses. Como se informó anteriormente, el equipo reina de la especialidad también estará en el inicio del FIM EWC en 2023 junto con Yoshimura, contando (a pesar de la retirada de Factory de Motorsport) con el apoyo de Suzuki Motor Corporation. Pero hay más El nuevo SERT, ahora acrónimo de “Equipo de carreras de resistencia Sarthe” (con la S, de finales de 2020, para dejar de indicar “Suzuki“) ha ampliado sus horizontes deportivos y comerciales. Cada vez más independiente.
SERTIGAR EN PROPIO
De hecho, a largo plazo, SERT quiere consolidarse como una estructura no atada a ningún fabricante, pero que pueda vivir de su propia luz. En definitiva, encontrando las vías adecuadas para autofinanciarse, garantizar un futuro en la competición y, por último, pero no menos importante, trabajo para sus 6 empleados (y una treintena de colaboradores/voluntarios). Si para 2023 todo esto no representa un problema, de cara a 2024 una GSX-R al final de su vida ya complica los planes sobre el papel. Pero el equipo de Le Mans ya ha sentado las bases para el «después».
SI GUARDA AL FUTURO
El proyecto deportivo de 2023 en el FIM EWC volvió a ser posible gracias a Yoshimura (socio de 2021 que financia casi la totalidad del presupuesto), la intervención de patrocinadores históricos y Suzuki Francia. Para 2024 todo estará definido, pero el «Ferrari dell’Endurance” ya está adelantado a su tiempo. Convirtiéndose ella misma en «preparadora» y, en cierto sentido, en «constructora».
TALLER FÁBRICA SERT
El hecho de que, durante 2022, el equipo dirigido por Damien Saulnier diera vida a la división “SERT Factory Workshop” ha pasado un poco a escondidas. Un departamento que ya ha creado cuatro especiales Suzuki y que, en nombre de la filial francesa, se encargará de seguir en pista a los clientes de la GSX-R 1000 durante varios Track Days previstos para 2023. «Factory Workshop» ya ha comercializado una Hayabusa celebrando el Centenario de la Bol d’Or, una GSX-S 950 «Race» y dos GSX-R 1000 independientes para uso exclusivo en pista: SFW01 y SFW02.
PRÓXIMAMENTE UNA EDICIÓN FINAL DE LA GSX-R 1000
Para el año que viene hay rumores de la llegada de una GSX-R 1000 aún más extrema de SERT, de hecho una Edición definitiva a la espera del nuevo modelo que, al parecer, sólo llegará con la llegada de Euro 6. En cualquier caso, como tuner-builder, SERT está sentando las bases de su futuro. Es razonable esperar que también pueda hacer especiales para otras marcas: en cambio, la S ya no indica Suzuki…