La joven tester de PMT Tires subió al primer podio en una carrera en la que se suponía que no debía estar: “Empecé ganando una mini bici en un bar. El rol de tester nació por diversión, ahora lo hago con estabilidad. Carrasco un pionero del movimiento rosa “
El motociclismo ofrece alegrías y tristezas. Vamos “Pollitos”, amateurs, hasta profesionales, nadie excluido. Elementos que lo hacen único en su género. Sin embargo, en determinadas circunstancias te permite redimirte, en formas y gestos en cierto modo inusuales, que contienen la esencia de este deporte. Solo pregunta Sara Cabrini, protagonista de la Copa de Europa Femenina, Pasó en un mes escaso de no tener que participar en la carrera final de 2021 a subir al podio por primera vez. Exactamente, porque la joven de Florencia no pudo participar unas semanas después, en cambio, el destino quiso recompensarla dándole una oportunidad bajo el estandarte del Equipo Trasimeno (lo mismo que la doble campeona a cargo Neila Santos) , por llegar dentro de los muros del hogar de Mugello.
“No es mi pista favorita, pero lo será porque es el lugar donde sentí la emoción de subir al podio. Vengo de una época convulsa, así que fue una emoción indescriptible. Gracias al Team Trasimeno y PMT Tires, logré conseguir una revancha, cerrando la temporada con broche de oro – Él admitió – Tuve que estrellarme por los senderos y, sin saber cuánta ventaja tenía, Conduje toda la recta final con la cabeza vuelta. Después de cruzar la línea de meta, casi no lo creí, de hecho me alegré un poco fuera de los cánones típicos del jinete ”..
Aunque favorecido por la caída de Roberta Ponziani, el tan deseado tercer puesto es la guinda del pastel en el año de debut en el reality totalmente femenino en paralelo al CIV. Una auténtica hazaña deportiva embellecida por el hecho de que no conocía ni la moto ni el equipo, muy diferente a la “familiar” ALS Power Kawasaki con la que corrió cuatro de las cinco rondas programadas. El balance general es de 77 puntos, un mísero cero, constantemente entre los 5 primeros y cuarto en el campeonato. ¡En la cara de la debutante!
“En broma, les dije a mis compañeros que me estaban esperando para subir el nivel de la serie.. En cada circuito las contrarreloj bajaron a unos dos segundos respecto a 2020 y yo, sin ningún tipo de referencia, inicialmente tenía ‘agua en la garganta’ para alcanzarlas. Sin embargo, estoy satisfecho, a pesar del cambio de moto de equipo. El R3 se adapta a mi estilo limpio a diferencia del Ninja 400. Esto me permitió ponerme más a prueba, conocer gente nueva y respirar el ambiente de un equipo real teniendo en cuenta que, de hecho, ALS Power estaba formado por solo tres miembros.”.
Fruto de un proceso concebido por la creación de LayXRacing (escuela certificada por el FMI en colaboración con la múltiple campeona Letizia Marchetti y MotoXRacing), el WEC se consolida como una marca en ascenso progresivo, ver la presencia de Beatriz Neila Santos y Sara Sanchéz. Ambos cuentan con apariciones en el Mundial SS300, junto a la pionera del movimiento rosa: Ana Carrasco.
“Ella jugó el papel de precursora, empujando a las mujeres a probar suerte en este mundo de una manera profesional.. El formato del WEC es correcto. Beatriz y Sara representan un punto de referencia, nos estimulan a los demás a dar lo mejor de sí mismos en un intento de luchar con ellas – precisó – cuando bajamos la visera somos rivales, pero, al mismo tiempo, unidos. Incluso se establecen amistades, en otros lugares no funciona así. Personalmente me gusta poder conocer chicas que vienen de países extranjeros y que comparten mi misma pasión “.
Al mismo tiempo, durante aproximadamente una década, ha estado llevando a cabo (y bien) la delicada tarea del probador de neumáticos de 10 “, 12” y 17 “para los gloriosos PMT Tires, que siempre ha apoyado a la joven de 24 años en En el proceso de maduración personal, casualmente en Mugello lució el traje con la prestigiosa marca en exhibición. Un camino que la llevó a enfatizar las percepciones en la silla de montar.
“Tengo la oportunidad de comprender en detalle el comportamiento de la moto cuando se cambian los neumáticos. Tengo que poder idear una especificación que no me sea cosida, pero que se pueda adaptar a las diferentes prerrogativas de los distintos pilotos.. Me gustaría continuar con este rol, a menudo puedes montar en la pista, además de ser recompensado por los esfuerzos realizados a medida que PMT vende sus especificaciones a nivel internacional. Independientemente del cronómetro, es importante tener grandes sensaciones, para entender hasta dónde puedo llegar “.
Excelencia italiana en el diseño y producción de neumáticos de competición, la empresa romana ha entrado en estrecho contacto con Sara Cabrini gracias a su histórico mecánico, Gianluca Bandini, anterior probador de PMT. Una cooperación emprendida por el simple placer de hacerlo, que luego se convirtió en algo concreto para ambas partes.
“La relación viene de lejos, gracias a Gianluca, en ese momento yo competía en minibicicletas. Como buen piloto de pruebas de la empresa, me llevaba con él durante las pruebas, y a veces me dejaba experimentar también con las fundas. Con los años fui adquiriendo más experiencia, hasta que ocupé totalmente su lugar. Comenzó como un juego, pero se ha convertido en una asociación estable y duradera.. Después de varios campeonatos, nuestro desarrollo es continuo “.
Teniendo en cuenta que estaba acostumbrado a viajar mayoritariamente en pistas de karts en torno a los 70-80 km / h, (sobre todo por su pasado) “Bandella” todavía se representa a sí mismo y ha representado una piedra angular gruesa dentro de la caja en esta aventura sin precedentes. Una especie de segundo padre amoroso.
“No necesita presentación, en el pasado ha trabajado en el Campeonato del Mundo de Moto3 y CEV Moto2. Me ha ayudado mucho hasta ahora. Habla similar con respecto a mi telemetría, Filippo. Todavía tengo que dar algunos pasos hacia adelante en términos de kilometraje, No estoy acostumbrado al ancho de ciertas plantas, estamos trabajando duro y las mejoras respecto al pasado mes de abril son significativas gracias a sus consejos.“.
Licenciada en comunicación publicitaria, amante de los caballos y la naturaleza, Sara Cabrini se aficionó a las dos ruedas desde niña, viendo el Campeonato del Mundo con su padre. El mismo que respondió que era un “Gran ejercicio”. En la vida hay y cómo el destino y los sueños de gloria de la niña se hicieron realidad en un remoto invierno de 2008, después de que su padre ganara la lotería de un pequeño bar de una mini bicicleta china. Además, al pescar el número 46, el símbolo del piloto con el que creció en la televisión, es decir, Valentino Rossi. ¿Alguien todavía no cree en las señales del destino?
“Si no hubiera ganado, nunca me lo habría comprado y mi carrera ni siquiera habría comenzado.. Me dejó buscarlo debajo del árbol de Navidad y, con el hecho de que no tenía ningún pistino cerca de la casa, fui a doblar en el estacionamiento del cementerio de Trespiano.. Después de eso participé en el campeonato toscano de minibikes, terminando segundo. Incluso si, en una de las primeras carreras, estuve involucrado en un accidente causado por un oponente en la salida. Mientras que en 2017, en la Copa de Italia Dodici Pollici, incluso le gané a un miembro actual del Mundial SS300, fue una inmensa satisfacción “..
A la espera de saber qué le depara el 2022, la florentina se mantiene firme en el suelo. La voluntad es continuar hasta que tenga la oportunidad de despertar el domingo por la mañana con la adrenalina de la carrera. Una cosa es cierta: independientemente de las decisiones de Neila Santos, se advierte al Team Trasimeno, el futuro está aquí.
“Espero seguir en el WEC. Esperando darme cuenta de mi intención, el objetivo será terminar en los tres primeros lugares, siguiendo las buenas actuaciones de este año, sin duda tendré muchos ojos y presión sobre mí. Tengo que dar ese pequeño paso, pero espero una competencia feroz.“, él dijo.
Autor de la foto: daniguazzetti.com
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