La prueba de Aragón no ha ido como esperaba el equipo Yamaha Motoxracing. De hecho, Bradley Ray solo pudo rodar en la tarde del segundo y último día. Un problema con su Yamaha R1 lo detuvo.
Si bien la moto de Iwata no es algo completamente desconocido, dado que ganó el título de BSB con ella en 2022, la configuración en World Superbike es diferente y necesita adaptarse. En particular, tiene que acostumbrarse a la electrónica. Habría sido ideal tener dos días limpios de trabajo. No obstante, antes del debut en Assen, habrá otro test en Barcelona (30-31 de marzo) y será importante aprovecharlo al máximo.
Superbike, el punto de Sandro Carusi tras el test de Aragón
Le hemos pedido a Sandro Carusi, team manager de Yamaha Motoxracing, que nos hable de esta prueba en Aragón y del futuro.
¿Qué pasó con la bicicleta de Ray el primer día?
“Después de una vuelta hubo un problema técnico que solo pudimos resolver el jueves por la mañana. Era un problema de motor. Teníamos un motor viejo que había sufrido el accidente de Portimao. Lo habíamos vuelto a poner sobre la encimera y lo habíamos usado, no nos había dado ningún problema. Por suerte, hubo un retraso en la recogida del nuevo motor, por lo que faltaba cuando lo necesitábamos. Tuvimos mala suerte, algunas cosas logísticas no encajaron“.
¿Cuáles fueron las sensaciones de Bradley tras las vueltas realizadas?
“Antes que nada quiero decir que es un verdadero profesional, no creó ningún tipo de presión a pesar de un problema con la moto en una prueba que tanto esperábamos. Al principio seguía teniendo vibraciones extrañas en el tren delantero, luego analizando los datos entendimos que el problema era el uso que hacía del freno trasero en las curvas. Fue esto lo que desencadenó esas vibraciones que lo molestaron. Todo esto se debe a que no está acostumbrado a conducir con electrónica.. Nos enfrentamos, entendió y luego pudo establecer un buen momento también.“.
¿Qué horario de trabajo marcó para Aragón?
“Después de Portimao habíamos analizado bien todos los datos y habíamos hecho un informe detallado también junto con Yamaha. Había surgido una gran diferencia de su parte. Nos centramos en este aspecto, él necesita adaptar un poco su estilo y nosotros también necesitamos crecer como equipo adaptándonos a la nueva moto.“.
El de Barcelona será una prueba muy importante.
“En Barcelona tendremos todos los componentes nuevos, por lo que tendremos la moto en configuración 2023. No la hemos tenido hasta ahora. El motor, el bastidor, el chasis y la electrónica estarán todos en la versión 2023. Hemos entendido qué camino tomar y continuaremos en esta dirección. Habíamos ido a Portimao solo para que Bradley probara una bicicleta con electrónica.“.
¿Qué objetivo te has marcado para esta temporada de Superbikes?
“Viendo la experiencia ganada el año pasado y el nivel de la parrilla elevado en 2023, poder terminar entre los 10 primeros sería muy satisfactorio para nosotros. Ese es el objetivo, pero sabemos que nadie regalará nada.“.
¿Cuál es el apoyo de Yamaha al equipo Motoxracing?
“También estoy vinculado a Yamaha para otras actividades, siempre hemos tenido una excelente relación. Con S97 Racing soy distribuidor de repuestos originales Yamaha, soy su distribuidor de motores en el CIV en cuanto a las categorías Moto3 y PreMoto3, soy el organizador del campeonato R7 en Italia. El apoyo que nos están dando en el Mundial de Superbikes nos permite tener el mismo material que los demás. Sobre el papel, los equipos GRT y GMT94 tienen la misma moto que nosotros. En el segundo año, tener acceso a cierta información y cierto programa ya es una gran satisfacción.. Además, Ray es un piloto de Yamaha muy interesante y eso nos ayuda“.
Tras las dos primeras rondas del campeonato, ¿qué opinas de la lucha por el título de SBK de 2023?
“Por lo que he visto, Ducati ha crecido y las demás no, de hecho han retrocedido.. Veo a Ducati como súper favorita y luego a Yamaha justo detrás.“.
La carrera de velocidad, que ya se introdujo en Superbike durante años, debuta en MotoGP. ¿Qué te parece este formato?
“La carrera de velocidad no significa nada para mí, es solo un riesgo extra. Tal vez sea útil en televisión, pero prefiero tener la Carrera 1 el sábado y la Carrera 2 el domingo sin la Carrera Superpole.. No critico a nadie, pero no es un formato que me exalte.“.
Foto: Motoxracing