LA ENTREVISTA – “Toprak y Johnny tienen más talento que Álvaro y no es justo que se lleven tres décimas en la recta, necesitamos un límite de peso en SBK. Ducati no me dio crédito, a pesar de estar por delante de Rinaldi el 99% del tiempo. Si pesara 20 kg menos tendría 2-3 títulos más. Con BMW pensé: “¿Qué diablos estoy haciendo?”
Lo conocemos: es apolíticamente correcto y además en esta ocasión nos dijo abiertamente lo que pensaba. En la víspera de la ronda de Donington, Scott Redding nos concedió esta larga entrevista entre el pasado y el presente.
Nos habló de su aventura en Ducati, para luego dirigir su mirada al nuevo capítulo de su vida en BMW. La aventura con el fabricante de Mónaco empezó cuesta arriba, pero no tiene intención de desistir antes de tiempo. Efectivamente, el británico sigue trabajando con la cabeza gacha con la intención de llevar la M 1000 RR a los pisos superiores.
“Llego a esta carrera en Donington sabiendo que hemos avanzado – el empezó – La primera vuelta de Aragón fue terrible para mí. Me dije a mi mismo: “Qué demonios estoy haciendo”. En esa ocasión no funcionó nada y no sabía si era cosa mía o de la moto. No tenía ningún tipo de confianza. Intenté hacer algunos cambios en la M 1000 RR, pero no encontramos solución”.
¿Cuál fue el aspecto más crítico?
“En mi carrera he montado en todas las motos, pero estaba atascado en el sillín. No hay un solo aspecto que sea todo, desde la electrónica, hasta el motor, hasta el chasis. Inicialmente pensé que era rápido, pero fui dos segundos más lento. Eso fue un verdadero golpe”.
En Holanda, sin embargo, algo se ha visto.
“Desde Assen hemos cambiado de método y estamos trabajando paso a paso para ser competitivos. Creo en este proyecto, porque BMW cree en mí y en mi potencial. Me están apoyando al máximo y estoy convencido de que paso a paso nos acercaremos a los mejores”.
¿Qué tan pesada es la ausencia de van der Mark?
“Solo pienso en mí y en dar lo mejor de mí. Si hubiera existido Michael, no creo que las cosas hubieran cambiado, los resultados habrían sido más o menos los mismos que los obtenidos por mí. Tal vez alguien de afuera piense diferente, pero no es así”.
¿Cuál es tu objetivo personal?
“Me gustaría aspirar al podio, aunque el problema es que somos 20 segundos más lentos que los tres primeros. Sin embargo, para la segunda mitad de la temporada, tendremos algunas novedades para llenar el vacío del trío líder. De momento la prioridad es llegar al cuarto puesto y luego intentar acortar distancias a partir de ahí”.
BMW y Ducati: ¿qué tan diferentes son?
“Cambia todo. No hay nada en común entre estas dos bicicletas.. Lo que puedo decir es que la Ducati es una moto que requiere un estilo suave, mientras que la BMW hay que pilotarla como si fuera una cualificación, es decir, con fuerza.. Personalmente soy de los que prefiere la suavidad, teniendo en cuenta también mi pasado en MotoGP”.
Hace aproximadamente un año que terminó el capítulo de Ducati. ¿Cómo?
“De Ducati no obtuve el crédito que merecía por lo que estaba haciendo. Luché por el título dos veces y terminé por delante de Rinaldi el 99 % de las veces.. Sin embargo, al mismo tiempo, BMW quería que yo estuviera en el centro del proyecto. Que quede claro que no tengo nada en contra de Ducati, ya que con ellos hay una relación cordial. Al final, sin embargo, sabemos cómo funcionan las cosas en este mundo entre los negocios y la política y salió como bien sabes”.
Mientras tanto, Álvaro parece hecho a medida para esa moto. ¿Todo depende del peso?
“Si tuviera 20 kg menos, habría sido campeón mundial 2-3 veces en mi carrera”.
¿Quién gana este Mundial?
“Bautista es el favorito, pero lo que está pasando no está bien en mi opinión. De hecho, creo que es irritante en algunos aspectos. Álvaro tiene una clara ventaja sobre el resto de pilotos y basta con ver lo lejos que están Rea y Toprak del límite. Bautista tiene una ventaja impresionante en la recta y eso no está bien en mi opinión. En mi opinión, Toprak tiene más talento, pero pierde mucho en la recta y no está permitido que lo sancionen de esta manera, al igual que a Johnny. Las carreras están para ver”.
¿Lo que debe hacerse?
“Necesitaríamos un límite de peso de moto + piloto como ocurre en todas las demás categorías (excepto MotoGP) o en la F1. En el momento de Moto2, de hecho, se ayudó a los pilotos más pesados, de modo que hubo un equilibrio. Que quede claro que no estoy aquí para señalar con el dedo a Álvaro, pero esto es lo que pienso y lo digo sin demasiadas palabras. Agrego una cosa”.
¡Derecha!
“En Misano Alvaro jugó con sus oponentes. Él en condiciones de calor es favorecido. Mira por ejemplo lo que me pasó en Misano el año pasado: en las pruebas fui tres décimas más rápido que Michael, luego en la carrera terminó por delante de mí. Alguien debería intervenir, porque como se mencionó no es imparcial”.
Hablamos de motos. ¿Estás listo para el gran paso?
“¡Por supuesto! Estoy feliz de casarme con Jacey. Es un nuevo capítulo en mi vida, tengo una relación con ella que dura desde 2019 y estoy emocionado de casarme”.