“Después de la decisión sobre la Superpole Race en Francia, las redes sociales resultaron ser horribles para mí, parece que la gente está esperando que te estrelles. Lo mismo vi con Gerloff, no es el piloto de principios de año. Davies? Lo siento por él y tengo que agradecerle ”.
Jonathan Rea empezó a atacar en Jerez y en el primer día de entrenamientos para la prueba de España del Campeonato del Mundo de Superbike inmediatamente dejó las cosas claras con su 1.39.671 obtenido en la final de la sesión de la tarde que le permite ser el único piloto en han caído por debajo de 1,40. Alentador, para Rea, es el hecho de que marcó el tiempo por la tarde, con condiciones similares a las esperadas en carrera, pero también es positivo que cediera 4 décimas a su rival por el título Toprak Razgatlioglu aunque todavía hay trabajo. hacer lo que el mismo Jonatán admitió.
“Me divertí en la bicicleta. Esta mañana comenzamos con una nueva configuración, con algunas ideas de configuración que hemos utilizado en las últimas carreras en temperaturas más cálidas, con el objetivo de quitar un poco de agarre a la parte trasera y crear un poco más de equilibrio. Con neumáticos más blandos, hay demasiado agarre en la parte trasera, lo que empuja demasiado la parte delantera y la pone en crisis. La idea era esta, trabajamos en ella pero al final de la primera ronda volvimos con lo que teníamos, hicimos una comparación con la nueva idea para ver si funcionaba. Por la tarde intenté hacer carreras más largas para entender a qué nivel estaba mi ritmo y la caída del neumático, que en realidad es constante, para ser honesto. – Dijo Rea después de los entrenamientos libres – En el último sector, con las curvas rápidas a la derecha, hay un gran descenso. El sector donde más lucho es el primero, tenemos que mejorar la forma en que la moto toca el suelo. En ese sector hay un gran bache en el lado izquierdo y muchas bicicletas hacen caballitos, necesitamos mejorar la puesta a tierra de la bicicleta porque la bicicleta luego se descompone. Yo también estoy luchando con el motor, con el freno motor, no es fácil llegar al ápice sin problemas. Al ver a otros ciclistas en ese punto, sus bicicletas son más confiables y giran más fácilmente, por lo que ese es el punto principal en el que tendremos que trabajar. En la penúltima salida probamos algo que me hizo sentir un poco mejor, pero mañana tendremos que hacer algunos cambios. Si no gira correctamente no puede salir bien porque hay demasiado ángulo. A veces para ir más rápido necesitamos poder frenar mejor la moto, lo que hemos hecho no es revolucionario pero es un paso, ya lo hemos probado, en algunas pistas está bien y en otras no. Este año la balanza se ha volcado más hacia atrás, pero es algo que nos da problemas con la delantera en la segunda parte de carrera y haciendo este cambio aquí deberíamos ser más competitivos hacia el final de carrera ”.
Ayer fue un día especial por el anuncio del retiro de Chaz a fin de año. No tenemos conocimiento de la jubilación de otros pilotos como Sykes y Haslam, a quienes conoces bien. ¿Qué opinas de este momento de cambio en Superbike?
“Para ser sincero, el anuncio de la parada de Chaz me entristeció un poco. Sin duda, ha sido el principal rival de mi carrera y cuando lo anunció fue una sorpresa de verdad. Siempre piensas que los pilotos van indefinidamente, tú (refiriéndose a los periodistas, ed) has visto pasar a muchos pilotos pero en mi carrera Chaz siempre ha estado ahí. Luchamos mucho dentro y fuera de la pista, era una rivalidad intensa, pero ayer estaba feliz por él y por su decisión de parar, no sé qué hará en el futuro. No parecía un retiro definitivo, pero Tengo que agradecerle porque en algún momento de mi carrera me hizo crecer, fue un motivador para mí en muchos inviernos que entrené. Es triste, pero es vida. No puedes hacer una cosa para siempre, especialmente un deporte duro como este. Lo siento por él, el anuncio llega tras la lesión sufrida en Barcelona pero dijo que ya lo estaba pensando. Me preguntaba si es un sentimiento, el de abstinencia, que viene de repente o si es algo que crece lentamente: estoy envejeciendo pero no tengo la idea de abstinencia ”.
Pero hoy demostró que se siente joven con la barba al final de la sesión.
“Hoy disfruté de mi bicicleta, especialmente por la tarde. Por la mañana fue más difícil, rodamos toda la sesión con el mismo neumático delantero, solo hicimos un cambio al final en la parte trasera y fue una sesión un poco confusa. Por la tarde fue mejor desde la primera vuelta, los muchachos trabajaron bien y me dieron confianza, para luchar por este Mundial necesito esas sensaciones extra, dar gas y tener el corazón para luchar. Tengo que agradecer al equipo que me permitió tener todo esto esta tarde y me volví a sentir bien ”.
Parece que Gerloff puede luchar por la victoria aquí. Lo que sucedió en Assen cambió un poco su forma de abordar las carreras: ¿puedes explicarnos o ayudarnos a entender qué pudo haber pasado por su cabeza después de Holanda?
“Honestamente puedo y puedo hablar basándome en la experiencia que tuve: hace dos semanas tuve algunos problemas en las redes sociales después de Magny-Cours, cuando la FIM cambió el resultado de la Superpole Race. Las redes sociales han sido pésimas y hablo de mis perfiles. Dos o tres días después, publiqué una publicación en la que estaba en la moto de cross y recibí muchos comentarios negativos. Se necesitan hombros anchos, parece que la gente está esperando que te caigas… estas son cosas malas. También vi los mismos comentarios con Garrett, lo siento por él, no es estúpido, cometió errores, el mayor error fue que en Assen derribó a uno de los corredores más fuertes.. Recuperarse desde el punto de vista mental es difícil, creo que los que están en las redes sociales o que están detrás de un teclado tenemos una gran responsabilidad de todo esto, porque al final pensamos que al ponernos un traje y un casco somos los riders. protegidos de todo y somos invencibles, pero abajo están las personas con sentimientos y Lo siento por él, ya no es el piloto que vimos a principios de año. En mi garaje, a principios de año lo considerábamos uno de los candidatos al título, pero estoy seguro de que en este período de tranquilidad se puede recuperar mentalmente, es un piloto muy fuerte y con mucho talento ”.
¿Has pensado alguna vez en ceder la gestión de tus perfiles a otra persona?
“Honestamente, en Magny-Cours, y para ser sincero, me enteré tarde del cambio de puesto, el director del equipo vino a verme en el camión y me informó antes de que me fuera a París. Cuando me detuve en una gasolinera, revisé Instagram y parecía que había estallado una bomba. A veces no es agradable, pero lo es. No es fácil, en el periodismo, por ejemplo, hay que informar los hechos y dejar fuera las emociones, pero es importante ser amable, sobre todo en este período donde se enfatiza la importancia de la salud mental. Cuando le das a las personas una plataforma en la que pueden ser groseros, no es genial. La última vez que fui parte de un gran caos fue en 2009 con Haga en Nurburgring, nos tocamos en la curva 1 y se estrelló. Hubo aficionados italianos que me dijeron que me estaban esperando con pistolas Tosa en Imola, estupideces. Me imagino a la gente con su botella de 3 litros de bebida energética escribiendo en la computadora… en este período creo que es importante ser amable ”.
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