La marca Long P se presentará en el evento de Aragón en España como el único proveedor de neumáticos para todas las clases del Campeonato derivado de fábrica por decimonovena temporada consecutiva.
El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike llega ahora a su trigésima quinta edición, la decimonovena con Pirelli como Proveedor Único Oficial de Neumáticos para todas las clases. Pirelli asistirá a la prueba previa al Campeonato prevista del lunes 4 al martes 5 de abril.
Este año, la novedad más importante en el sector de los neumáticos es el debut oficial del nuevo compuesto SCQ extrablando. Esta solución fue diseñada para su uso en carreras de velocidad y contrarreloj, por lo tanto presenta un compuesto extremadamente suavemás performante que el popular SCX. Durante la temporada WorldSBK 2022, las soluciones SCQ estarán disponibles para equipos y pilotos para la sesión de calificación y para la Superpole Race del domingo por la mañana.
Durante las vacaciones de invierno, los ingenieros de Pirelli continuaron con su trabajo de investigación y desarrollo de este nuevo compuesto y el fabricante de la P larga se presentó así a las pruebas previas al Campeonato con una solución SCQ, concretamente A1359, ya probado y validado por la mayoría de los pilotos de la clase Regina.
El circuito español de MotorLand Aragón tiene un asfalto bastante agresivo, especialmente para los neumáticos traseros. De hecho, la superficie presenta una rugosidad bastante pronunciada y la arena, que en los días de viento puede depositarse sobre el asfalto, puede provocar pérdida de adherencia en la marcha y deriva hacia el centro de la curva. Pirelli ha optado por soluciones suaves y medias, esta última útil especialmente en las sesiones de la mañana en caso de temperaturas particularmente bajas. Los neumáticos delanteros, además del desgaste que provoca la agresividad del asfalto, también están llamados a aguantar la frenada violenta al final de la recta opuesta a la recta de boxes y las fuertes pendientes que provocan una gran carga en la parte delantera, así como las curvas rápidas y los múltiples cambios de dirección, donde se requiere un buen nivel de precisión y agarre.
En la clase WorldSBK, los pilotos tendrán a su disposición ocho soluciones secas, tres delanteras y cinco traseras.
Para el frontal, las tres soluciones disponibles se componen de dos de gama, el SC1 blando y el SC2 medio, y uno de desarrollo. El desarrollo SC1, en especificación A0674, fue utilizado y apreciado en 2021 en las rondas de Jerez y Portimão. Comparado con el SC1 estándar, tiene una modificación en la estructura para aumentar la sensación y la confianza en la fase de entrada a las curvas y en el ángulo máximo de inclinación.
En cuanto al neumático trasero, los pilotos tienen a su disposición tres opciones de gama y dos opciones de desarrollo, ambos en el nuevo compuesto SCQ extra suave. Las opciones de gama son el SC1 medio, el SC0 blando y el SCX superblando, conocido durante la temporada anterior como la solución de desarrollo A0557. Este último fue, desde su debut en la ronda de Misano, la solución superblanda más utilizada por los corredores.
Las dos soluciones SCQ son ambas de desarrollo: la especificación A1359 representa la primera solución SCQ validada por pilotos durante las pruebas de invierno. Estará disponible tanto durante las pruebas como el próximo fin de semana de carrera. La especificación B0230 representa una alternativa disponible exclusivamente durante las pruebas previas al Campeonato, para permitir que los técnicos de Pirelli continúen con el trabajo de desarrollo y perfeccionamiento de este nuevo compuesto.
En la categoría WorldSSP, en cambio, habrá cinco soluciones secas a disposición de los pilotos, dos delanteras y tres traseras, todas ellas exclusivas de la gama.
Para la parte delantera, estará disponible para los pilotos la nueva solución estándar SC1, una evolución de la especificación de desarrollo A0460, y un compuesto SC2 de gama media que, en comparación con el primero, permite una mayor resistencia al desgaste.
En cuanto a la parte trasera, los pilotos de la clase WorldSSP tendrán a su disposición un compuesto SCX súper blando, un SC0 blando y un compuesto SC1 medio. diseñado para ofrecer el compromiso adecuado entre alto rendimiento constante y bajo desgaste.
Como siempre, en caso de mal tiempo, los pilotos de todas las clases tendrán a su disposición neumáticos de lluvia y neumáticos intermedios.