“Inicialmente pensé que los pilotos de MotoGP eran niñas pequeñas para quejarse, pero después de probar la MotoGP en Assen me di cuenta de que nunca saldría a la pista con un prototipo”.
El sábado de Portimao nos regaló un Garrett Gerloff de nuevo en estrecho contacto con los pisos superiores. Tras las dificultades tras Assen, el estadounidense mostró su confianza en los vaivenes de Portimao en la R1, hasta el punto de acabar sexto por detrás de la Honda de Haslam.
Es una lástima que el piloto de GRT lamentó la falta de coherencia, que le impidió luchar con los más rápidos.
“Sin las muchas caídas, habría terminado décimo o cerca de los diez primeros – admitió el americano – el problema es la falta de coherencia en la carrera. Hice tres buenas vueltas, pero luego perdí el ritmo y tuve que recuperarme. Lástima, porque antes de la carrera tenía confianza, pero fue diferente a mis expectativas. Veremos, pues, qué hacer mañana, intentando dar un paso adelante en cuanto a rendimiento ”.
La atención del estadounidense luego se desplaza hacia el escenario de estrellas y rayas en Austin y las controversias relacionadas.
“En los últimos años, cuando escuché a los pilotos de MotoGP quejarse de las caídas, pensé que eran niñas. Pero luego, después de probar el MotoGP en Assen, entendí sus quejas. MotoGP es un prototipo que ofrece una sensibilidad increíble y en Assen, solo para dar un ejemplo, te das cuenta de por qué el asfalto es tan perfecto. Personalmente, con una moto de MotoGP, nunca saldría a la pista a correr en Austin, porque es peligroso ”.
Garrett luego analiza los méritos.
“Con una Superbike correría allí, porque conozco la moto y sé manejarla con dips, pero con una MotoGP la situación es completamente diferente, porque la moto se vuelve inestable en todas las áreas y consecuentemente sigue moviéndose. Por eso creo que es muy complicado correr en esas condiciones y entiendo el descontento “
.