LA ENTREVISTA – “Para ser fuerte con Yamaha tienes que frenar como Toprak y no estoy donde quiero. El accidente de Assen me marcó, tenía que encontrar de nuevo mi libertad. ¿MotoGP? Mis resultados no decían mucho. Cuando llegué a Europa fue todo fácil al principio, pero luego…»
Las vacaciones de verano esperan a los pilotos de Superbike, pero antes está la Ronda Most, la última antes de romper filas. Para los protagonistas de las derivadas es hora de sacar un primer balance y entre estos se encuentra Garrett Gerloff.
En vísperas de la ronda checa, el estadounidense de GRT nos concedió esta larga entrevista entre pasado, presente y futuro. Partimos de la actualidad, o de un 2022 no acorde con las expectativas iniciales.
“Este no es el nivel en el que quiero estar – y esodita – cComo dicen los números, este Campeonato no va como se esperaba, pero ciertamente no quiero rendirme en este momento.. De hecho, tenemos que hacer varios cambios en el R1 para encontrar el rendimiento que necesito. Hay una cosa que lamento, que es no poder materializarme en carrera, ya que soy competitivo en los entrenamientos, de hecho en varias ocasiones he estado cerca de los mejores”.
En Yamaha la referencia es Toprak. ¿Por qué toda esta diferencia entre la suya y las otras Yamaha?
“Este año ya no tenemos la misma moto que en 2021 y de momento no soy capaz de sacar mi máximo potencial. Empezamos tomando una dirección diferente con una configuración diferente y estoy luchando. La clave no es poder frenar como lo hace Toprak, dado que tiene un gran dominio de la Yamaha, pero sobre todo una frenada increíble. Es un sello, siempre se despega de la misma manera y en cada curva siempre está a un centímetro del bordillo. Esto es realmente sorprendente y es la diferencia sustancial. Para ser competitivo hay que frenar como él”.
Se habló mucho de usted el año pasado, especialmente después de la sustitución de Morbidelli en Assen.
«Al final, sin embargo, fue diferente, ya que mis resultados no decían mucho…»
¿Qué importancia tuvo el accidente con Toprak en Assen?
“Ese incidente de Toprak me afectó al 100%. Fue duro, pero este año encontré la libertad dentro de mí, hice un reinicio mental. El deporte me ayudó mucho, entrené al máximo durante el invierno sin parar. Traté de concentrarme en el físico, la nutrición y los entrenamientos para tratar de obtener los mejores resultados. Por dentro estoy tranquilo y sosegado, solo hay que volver a ser competitivos”.
Usted ha estado viviendo aquí en Europa durante varios años. ¿Podemos llamarte cosmopolita?
“Al principio, cuando llegué a Europa, todo fue fácil. Fácil porque todo es nuevo y por descubrir. El problema es cuando comienzan a pasar los años, ya que surgen algunas dinámicas nuevas que enfrentar. Hablo de la distancia con la familia y los amigos, ese es el aspecto más decisivo, tener que lidiar con la soledad. Pero cuando vienen aquí a visitarme, me siento como si estuviera en casa otra vez. Pero ahora vuelvo pronto a América y espero pasar un buen verano con todos ellos”.
Garrett, tu contrato finaliza al final de la temporada. ¿Dónde te veremos en 2023?
“Llevo en Yamaha desde 2011 y me gustaría quedarme aquí, ya que conozco el entorno y admiro su filosofía en el mundo de las carreras. Al mismo tiempo, sin embargo, no le cierro las puertas a nadie, aunque mi prioridad sea seguir con estos colores”.
¿Tiene alguna solicitud para Yamaha para 2023?
“Claro, ya veremos… (sonríe)”
Garrett, ¿quién gana MotoAmerica?
“Es un Campeonato emocionante y muy peleado, donde hay un buen duelo entre Gagne y Petrucci. Creo que ahora mismo la mezcla entre las cualidades de Gagne y las de Yamaha está marcando la diferencia. Son un paquete increíble y los resultados lo confirman”.