Ducati escribió importantes páginas de historia en el Campeonato del Mundo de Superbikes y en 2022 escribió otra más, ganando su primer título de pilotos con la Panigale V4 R. Tras la ilusión y decepción de 2019, Álvaro Bautista se tomó la revancha y coronó el sueño de graduarse campeón mundial en derivados de producción.
Ducati también celebró ganar el título de constructores y Aruba Racing fue el mejor equipo en la parrilla SBK. Claramente, el objetivo para la temporada 2023 será repetir, lo que nunca es fácil. La alineación está confirmada, pero hay una moto nueva con actualizaciones y el primer test en Jerez fue positivo. Ahora hay otro importante en Portimao.
Le preguntamos al director del equipo Serafín Foti para hablar de algunos temas de Ducati.
Serafino, después de tantos años al frente del equipo, ¿qué tan orgulloso te sientes de ganar finalmente el título de pilotos de Superbike?
“Obviamente estoy muy orgulloso, ganar un título es la coronación de mucho sacrificio. Claramente todo esto es gracias al trabajo de todos los chicos del equipo, que han estado impecables, gracias a todos los chicos e ingenieros de Ducati Corse que trabajan en casa y a toda la gente que está implicada en este proyecto. La guinda la puso Álvaro, que marcó la diferencia“.
¿Cómo ha conseguido Bautista marcar la diferencia respecto a sus rivales?
“Supo interpretar a la perfección las características de nuestra moto, demostrando una lucidez increíble en las fases clave de cada carrera y del campeonato. El conocimiento del campeonato y de los neumáticos le ayudó a ser mucho más consistente que en 2019. Además, no olvidemos que Álvaro también es campeón del mundo de 125cc, luchó por el título de 250cc hasta la última carrera con el pobre Simoncelli y en la Era MotoGP, donde estaban Rossi, Stoner, Lorenzo, Pedrosa, etc., estaba constantemente en las primeras posiciones. Chapeau!“.
En 2023 corres con una Ducati Panigale V4 R actualizada, ¿qué podemos esperar de esta moto?
“La Panigale V4 R 2023 es un rediseño de la 2022 y no una revolución. Como resultado, espero una moto tan competitiva como lo ha sido en 2022, con la esperanza de haber mejorado en algunas áreas débiles vistas en los últimos años.“.
¿A quién le temes más en la carrera por el título de Superbike?
“Siempre debes tener respeto por todos tus oponentes, ya que las cartas sobre la mesa pueden cambiar de un año a otro. Obviamente, considerando el campeonato de 2022, esperamos que Toprak y Jonathan sean más agresivos que nunca. Así que seguiremos trabajando duro con el mismo enfoque y ganas de ganar de siempre. Somos conscientes de nuestra fuerza, creemos mucho en nuestros corredores, en nuestro paquete y haremos todo lo posible para reconfirmarnos. Afrontamos el nuevo reto con mucha motivación“.
¿Qué esperas de Rinaldi? ¿La presencia de Bassani y Petrucci podría darle más estímulos?
“Sin embargo, Rinaldi fue el primero de todos los demás, después de eliminar los tres primeros, por lo que diría que tuvo un buen campeonato en 2022. Obviamente, cuando vistes los colores oficiales a veces no es suficiente y tienes que luchar constantemente con los mejores. . Ciertamente esperamos más y creemos que Michael tiene el potencial para hacerlo, como ya ha demostrado al ganar carreras en WorldSBK. Todavía tiene que dar un pequeño paso para mejorar su consistencia en el rendimiento. Está trabajando duro, sin pensar en Bassani y Petrucci. Su objetivo no es acabar delante de ellos, sino pelear constantemente con Álvaro, Toprak y Jonathan.“.
Bautista tiene un contrato que vence a finales de año y en la cita de Bolonia no descartó seguir corriendo. ¿Te gustaría seguir con él?
“Álvaro todavía tiene muchas ganas de correr y de superarse, física y mentalmente sigue muy fuerte, ¡parece un chico de 25 años! Estoy seguro de que si es competitivo, competirá durante un tiempo más. En este caso podríamos seguir juntos, no veo la razón de renunciar a un piloto muy motivado y ganador.“.
Límite de peso mínimo del ciclista en SBK a partir de 2024. ¿Qué piensa sobre este tema?
“Según la normativa, el límite de peso se introducirá en 2024. No estoy de acuerdo con esta nueva regla, ya que la SBK es una de las motos más pesadas presentes en un campeonato del mundo (167 kg frente a los 158 kg de MotoGP). Esto puede convertirse en un problema en términos de seguridad, especialmente en caso de una caída a gran velocidad, los kg adicionales podrían aumentar el peligro. Además, un ciclista más pequeño tiene muchas más dificultades para manejar la bicicleta durante una carrera. Por ejemplo, Pedrosa tenía más desventajas que ventajas. Sinceramente, creo que Álvaro ganó merecidamente y no por su peso sino por su talento y nuestro paquete técnico. Como ya he dicho, en los últimos años nuestros competidores han ganado merecidamente y desde mi punto de vista quien gane debería ser premiado, no penalizado. En este contexto, me gustaría hacerle una pregunta: pero si Álvaro fuera a correr para otra marca en 2024, tal vez con los que presionaron para engordar, ¿cree que aceptarían esta regla?“.
En el Mundial de Supersport, ¿cuál es tu objetivo con Nicolò Bulega?
“Nuestro ADN es siempre el mismo: competir para intentar ganar. Después de un año de aprendizaje tanto para nosotros, que introdujimos la Panigale V2 en esta categoría, como para Nicolò, el objetivo es luchar por el campeonato. Somos conscientes de que no será fácil, pero sin duda haremos todo lo posible para conseguirlo.“.
Foto: Aruba Ducati