Hay más de 50 inscritos en la primera ronda de Misano del Trofeo Nacional 2022 este fin de semana. Alto nivel en los 1000 con los ojos puestos en Luca Salvadori y el siempre verde Lorenzo Lanzi de 40 años. El 600 saluda a las próximas generaciones para volver a lo básico
Fundada en 2007 sobre las cenizas del histórico trofeo Wilmer Marsigli, desde 2013 la Trofeo Nacional se lleva a cabo en conjunto con el Campeonato Italiano de Velocidad. Se ha convertido en efecto en el trofeo de referencia de las competiciones nacionales de motociclismo, y que a partir de este año ampliará sus horizontes gracias a la implantación del tramo de Rijeka válido para el Trofeo Internacional, a lo largo de los años ha tenido cada vez más éxito gracias al reglamento técnico “abierto” y, sobre todo, unos costes muy asequibles. Una fórmula que funciona, como demuestra históricamente la gran cantidad de titulares tanto en la categoría 1000 como en la 600. Un modus operandi que no cambiará ni siquiera en la temporada 2022, con más de 50 pilotos esperado en el inicio de la primera ronda prevista para este fin de semana en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli.
NT 1000 con sabor internacional
Una patio de butacas excepcional con pilotos de primer nivel asistidos por equipos altamente competitivos para la clase 1000 (Superbike). Con el actual campeón Roberto Tamburini recién llegado promoción en World Superbike, este año se renovará el duelo entre el Campeón CIV SBK 2013 Eddi La Marra (B-Max Racing BMW) y luca salvadori, cerca de su debut en la Panigale V4S 1100 del Broncos Racing Team. Focos en el regreso de Remo Castellarin, en la segunda M1000RR de B-Max Racing, así como en Alessandro Andreozzi, con la Yamaha R1 de Speed Action, Riccardo Russo (Berclaz BMW) y la eterna lorenzo lanz: a los 40 seguirá en la parrilla, esta vez con la M1000RR de NB Racing Technology. Proyecto ambicioso en MC7 / SB Corse, con los expertos Fabrizio Perotti y Cristian Gamarino potencialmente del partido montando los RSV4 1100. “senadores”, pero también jóvenes, muchos de los cuales se estrenan en la categoría. Vea el dúo Pistard BMW formado por Gabriele Giannini y Nicola Chiarini (¡solo 36 años en dos!), Quien tendrá que lidiar con Alessio Velini (Honda), Francesco Ciacci (BMW) y Francesco Cocco (Honda), entre otros. él de vuelta en la serie.
NT 600 sin Next Generation, pero con goma simple
Después de haber experimentado efectivamente la convivencia con los inéditos superdeportivos de última generación (Next Generation), la clase 600 vuelve a estar reservada en exclusiva a las clásicas SuperSport e incluso a la Moto2. Un regreso a los orígenes que, sin embargo, no afectó al equilibrio interno. Numerosos, de hecho, los nombres altisonantes al principio, con la experta pareja Black Flag Kawasaki compuesta por Marco Marcheluzzo y el Campeón 2020 Roberto Farinelli en primer plano para apuntar a la victoria final. Con ellos en parrilla también Michael Coletti (Kawasaki), Andrea Tucci (BikerX) y Lorenzo Cintio (Yamaha). Por otro lado, el Campeón CIV SS300 2019 Thomas Brianti, pilotando la Ninja ZX-6R de MRT Corse, y Francesco Prioli (Gradara Corse MV Agusta) hacen su debut absoluto. Sin olvidar a Nicola Settimo (Axon 7 Team Yamaha), a la caza de la revancha al final de un convulso 2021, Giordano Travagliati (Phantom), llegado de la Copa de Italia, y el omnipresente Luca Seren Rosso sobre la Yamaha R6 de Rosso y Nero. heredar el trono que dejó vacante Armando Pontone (que pasó al CIV) pues promete estar caliente, con pilotos y equipos que tendrán que lidiar con una variable adicional al mismo tiempo: el neumático único Dunlop.
Autor de la foto: daniguazzetti.com