“En la última semana he escuchado tantas opiniones erróneas y sin fundamento. Si queremos, también podemos cancelar la SuperSport300, Dorna solo necesita la Superbike para ponerse de pie. El año que viene, el SSP300 tendrá menos conductores al inicio, esto significará menos trabajo y menos oportunidades “
Portimao celebró el sábado la victoria del título de Huertas, que se produjo siete días después de la trágica muerte de Dean Berta Vinales. Ciertamente no fue una semana fácil para los entusiastas de las carreras, pero sobre todo para el paddock derivado, en el escenario este fin de semana en la pista del Algarve para la última ronda del tríptico.
En cuanto a los hechos recientes, Gregorio Lavilla ha querido dedicar parte de su tiempo a concedernos una larga entrevista, centrada principalmente en lo ocurrido el pasado fin de semana en la pista andaluza.
“En la última semana he escuchado tantas opiniones y declaraciones – dijo Gregorio – todas las opiniones deben ser escuchadas, pero la mayoría de ellas son erróneas y sin fundamento. He oído hablar de negocios, dinero. He leído que a Dorna solo le interesa el dinero a expensas de la vida de los jóvenes pilotos. Todo esto es falso y erróneo, además de desprovisto de fundamento. Y quiero explicar de inmediato por qué “.
¡Por supuesto!
“Superbike es suficiente para que Dorna se levante, dado que la mayoría de nuestras inversiones e ingresos provienen de la clase superior. Este es el primer punto que quiero aclarar, porque si queremos también podemos cancelar este SuperSport300, pero no creo que sea inteligente. Pero lamento escuchar que necesitamos el dinero de los jóvenes de 15 años para que el espectáculo continúe. No es absolutamente cierto. ¿Quieres saber qué hacemos con el dinero SuperSport300? Los utilizamos para invertir y dar oportunidades a los jóvenes, creando nuevas plataformas para expresar sus cualidades. Hacemos esto con el dinero de la SSP300, o damos oportunidades de correr en un contexto profesional como el del paddock de Superbikes, que como todos sabemos tiene costos. Los costes a soportar sabemos muy bien cuáles son entonces: los comisarios, los expertos y todas las personas que trabajan dentro de este paddock para permitir el éxito de cada evento. A esto se suma también los premios por los resultados obtenidos. El tema económico es un aspecto que me gustaría aclarar de inmediato, porque no es aceptable escuchar que nos interesa el dinero independientemente de la vida de un joven. Yo también he sido piloto en el pasado y sé lo que eso significa “
Gregorio, ¿no crees que lo que pasó se pudo haber evitado?
“Soy de la opinión de que nuestra tarea es trabajar para prevenir, pero lamentablemente no se pueden evitar ciertas muertes. Creo que son inevitables y estoy profundamente impresionado por esto, créame. Cuando una bici se queda delante de ti, lamentablemente es un problema y lo hemos visto. La primera regla de nuestro mundo es: “El automovilismo es peligroso”, esto quiere decir que hay un porcentaje de peligro, en el que no queremos pensar cuando entramos en pista, pero que existe.. O aceptamos este riesgo o empezamos a correr solos sin otros ciclistas en la pista. No hay muchas otras alternativas. Esta es la realidad”.
El otro día, durante la conferencia de Austin, Rossi dijo que no es la edad lo que cuenta, sino la agresividad de los jóvenes. ¿Cuota?
“En este deporte, como en otros, quieres emerger para mostrar tus cualidades y esto conduce inevitablemente a un enfrentamiento entre personas o conductores. Los jóvenes quieren mostrar su potencial en el mundo de las motocicletas, así como en todos los demás deportes. Nuestra tarea es prevenir las ceras dinámicas para que no vuelvan a ocurrir ”.
Luego está la cuestión relacionada con el número de pilotos. ¿Que planeas hacer?
“El año que viene habrá una reducción en el número de corredores al inicio. Esto lo puedo decir ahora mismo sin ningún tipo de problema. Comenzamos una discusión con la FIM y luego también lo hablaremos con los equipos en las próximas semanas. La reducción del número de participantes en las carreras será un primer punto de partida de cara al 2022. Pero ten en cuenta que la reducción de conductores implica un problema y te lo explicaré de inmediato ”.
¿Te refieres a trabajos?
“Exactamente, menos conductores significa menos equipos y, en consecuencia, menos personal trabajando en el paddock. Al mismo tiempo, también hay menos oportunidades para que los jóvenes crezcan y se pongan a trabajar en un contexto como el de SBK. Esto será inevitable para todos y tendremos que aceptarlo. Lo digo ahora mismo “
La semana pasada hablaste con los 300 pilotos en Jerez. ¿Qué pasó durante la reunión?
“Hablé con ellos y les dije lo que querían hacer. Muchos de ellos no querían correr, pero sus gerentes presionaron desde atrás para sacarlos a la pista. A estos les dije: llévenme con sus gerentes que hablarán con ellos en persona y me gustaría entender quiénes son y por qué tienen ciertas ideas al respecto. Al final tomamos la decisión de continuar el fin de semana, como nos pidió la familia Viñales, entre otras cosas. También podríamos haber parado, no habría sido ningún problema para Dorna interrumpir el fin de semana del sábado. El año pasado nos enfrentamos a COVID, que nos afectó mucho a nivel económico, no creo que haya sido un contragolpe para detener un día de carreras ”.
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