Después de una temporada difícil en la pista, Stefano Valtulini se recuperó al volver a la victoria en el CIV SuperSport después de cuatro años. Con Gomma Racing, el sueño del título no es una utopía
Quien pasa de las estrellas a los establos, quien desde el punto más bajo de su vida logra levantarse y redimirse, inevitablemente nos regala una historia que contar. La llamada “redención” que generen empatía con el público. Son numerosos los casos de este tipo en el motociclismo, incluso en el Campeonato Nacional Italiano de Velocidad, que este año contiene los elementos necesarios para una historia de redención en el perfil de Stefano Valtulini. Fortunas variables en Moto3, para luego identificar la dimensión ideal en SuperSport. Después de la llegada a la serie del campeonato mundial, además de un 2021 decepcionante, 2022 con Gomma Racing representa por lo tanto una ultima llamada que no se quiere perdercomo lo demuestra el nuevo éxito obtenido en la ronda inaugural de Misano.
Saltar más largo que la pierna
Formado en minimotos, MiniGP y Red Bull Rookies Cup, en la parte inicial de su carrera, el originario de Calcinate hizo todo el proceso en Moto3, primero en el CIV y luego en el CEV, mostrando buenos sprints. Catapultado por el 3570 Team Italia en el Campeonato del Mundo, en la única cosecha 2016, sin embargo, nunca logra expresar su verdadero potencial al volante del Mahindra, con solo tres puntos en su haber. Una transición probablemente demasiado prematura para el joven de 20 años. quien, por obvias razones, termina afectando negativamente su currículum, quedándose de paseo.
Regreso al CIV
Valtulini decide empezar desde sus orígenes, apostando por el GP Project Team para el CIV SSP 2017. A pesar de las circunstancias atenuantes, no pinta mal su debut sobre la Ninja ZX-6R, subiendo al podio en las subidas y bajadas en mojado de Mugello. Esta es la antesala del logro definitivo a nivel deportivo: como nuevo piloto de Pleo Racing, en 2018 logró tres victorias consecutivas (sin embargo sazonada por algunos retiros demasiados) y llamó la atención de los expertos en el comodín mundial en Misano, luchando abiertamente en la carrera por el cuarto lugar antes de retirarse por un desliz. En los dos años siguientes, sin embargo, inicia la asociación con Black Flag Motorsport, culminando en el tercer puesto de la general a finales de 2020 socavado por el estallido de la pandemia.
mundo se desvaneció
A medida que nos acercamos a 2021, se intensifican fuerza de juego entradas relativas a un posible aterrizaje permanente en World SuperSport, con su nombre en las libretas de algunos equipos punteros. Lo que podría haber sido un camino natural, capaz de abrir posibles destellos de gloria, eventualmente se convierte en un estancamiento sustancial. Sin moto, Valtulini vuelve a caer en el CIV SuperSport, esta vez con la Yamaha R6 de Rosso Corsa. pero algo anda mal: rendimientos fluctuantes, perennemente forzados a perseguir, solo un par de cuartos lugares como ubicaciones importantes y el el peor resultado de la liga (9°).
Chance Gomma Racing
No está mal porque para la temporada 2022 firma con Gomma Racing, una excelente estructura que en el bienio 2019-20 acaparó la escena en el CIV SSP con Lorenzo Gabellini y Luca Bernardi respectivamente. logrando recuperar la sonrisa prontamente: pilotando una Yamaha R6 en configuración World, en la primera vuelta Valtulini consiguió la victoria en la Carrera 1 en el photo finish después de 4 años de espera y el 2º puesto en la Carrera 2, lo que le valió el liderazgo en la clasificación Next Generation. En solo dos carreras sumó más de la mitad de los puntos conseguidos el año pasado (45 vs 84), demostrando que el problema no era el “resolver”. Una nueva competitividad que tendrá que maximizar en la pista nuevamente este fin de semana en Vallelunga para realizar aún más su redención…. ¡con un Valtulini así, el título soñado no es una simple utopía!
Autor de la foto: daniguazzetti.com