“Esta mañana trabajé duro con el equipo para no pensar en nada más. Feliz por este podio, estoy trabajando con Honda exactamente como lo haría si me hubiera quedado con ellos en el futuro”.
Álvaro Bautista logró repetir la hazaña en Barcelona en Jerez, cuando con su Honda subió al podio por primera vez esta temporada. El tercer lugar en la Carrera 2 representa desde cierto punto de vista el resultado de la madurez, el premio al compromiso del conductor y del equipo en hacer crecer el proyecto CBR. Un desafío quizás no completamente ganado por Bautista y HRC, destinados a separarse a fines de 2021, pero ciertamente capaces con el tiempo de experimentar un crecimiento enriquecido por algunos resultados prestigiosos.
Pero los resultados deportivos en este fin de semana marcado por la desaparición de Dean Berta Viñales están en un segundo plano, con los pilotos obligados en la pista a lidiar vuelta tras vuelta con el fantasma del miedo y la dificultad para mantener la concentración. Desde este punto de vista, quizás la gran experiencia de Bautista lo ayudó, dada la dificultad de todo el mundo para poder dejar de lado los malos pensamientos para centrarse exclusivamente en la pista.
“Por un lado, hoy fue muy difícil concentrarse en lo que sucedió ayer. – explicó Bautista – No es fácil. Incluso si somos profesionales, no es nada fácil mantener la concentración. Probé algunas cosas diferentes en la moto, especialmente durante el calentamiento, hablé con el equipo para entender cómo manejar la carrera y encontré la concentración trabajando en estas cosas, manteniendo otros pensamientos alejados “.
Hoy tuviste un paso de referencia.
“Tuve una buena salida, pero como siempre, las primeras vueltas son cruciales para mí y Honda porque siempre parece que no podemos aprovechar el rendimiento de los neumáticos nuevos, así que perdí algo de terreno al principio. Entonces esto Por la mañana, el asfalto estaba un poco más frío y nuestra moto empezaba a tener reacciones más agresivas con los neumáticos. Hoy, sin embargo, me sentí muy cómodo con la bicicleta, pude andar sin problemas.. Físicamente me sentí un poco cansado esta mañana, me dolían los brazos porque sentía que estaba luchando con la bicicleta. Por la tarde, en cambio, pensé que también sería un desastre por el calor, pero intenté mantener la mayor cantidad de energía posible y la moto era mucho más suave de conducir, quizás porque había menos agarre. Los tiempos de vuelta fueron peores, como todos los demás, pero la bicicleta era más fácil de manejar “.
Pero, ¿cambió la configuración de Honda entre la Carrera 1 y la Carrera 2?
“No tocamos la moto entre la Carrera 1 y la Carrera 2. También esta vez al principio sudaba y perdía terreno al principio, pero luego vi que los pilotos de delante perdían la ventaja. En algunas vueltas estuve tan cerca que casi les pego, parecía como si los pilotos vinieran hacia mí. Pensé que tenía un mejor ritmo, así que les adelanté. Simplemente mantuve mi ritmo, pero también estuve a punto de caer en un par de momentos. Esta bicicleta es muy fuerte en frenadas “.
¿Sigue siendo éste el punto fuerte de tu moto, la frenada?
“Puedo despegar muy fuerte para acercarme a mis rivales de delante, pero en un par de ocasiones exageré y casi nos estrellamos. Al final, este podio me hace feliz, también porque me sentí mucho mejor que por la mañana”. Creo que ahora estamos realmente en la cima de nuestro potencial con esta bicicleta. Más que eso, es difícil de hacer. Lo realmente importante es que a partir de unas pocas carreras solo estamos trabajando en los detalles, no giramos la moto de una pista a otra. Tenemos la misma base, por lo que es más fácil encontrar referencias. La bicicleta tiene un rendimiento más consistente, que también se mejora. En este campeonato todos estamos cerca y cuando pasas del séptimo al tercero parece una distancia enorme, pero en realidad puede ser incluso una décima por vuelta. Al final, todo lo que puede ganar, lo tiene que conseguir “.
Tuviste una fuerte caída el viernes, pero no parece que te haya marcado.
“Tuve una fuerte caída el viernes en la curva 11, pero sé que estas cosas son parte del juego. Para mí, lograr un buen resultado no tiene un significado particular si me caí primero. Es mi trabajo, lo importante es para entender por qué estás. caído. Una vez que entiendas por qué, es fácil no repetir ese error “.
En su opinión, en este punto de la separación entre usted y Honda, ¿quién pierde y quién gana?
“No lo sé. Me siento fuerte, pero hace dos años parecía más fuerte. No quiero decir nada. Estamos trabajando como siempre, comencé un proyecto con Honda hace dos años y lo estamos llevando adelante. trabajando exactamente de la misma manera que lo habría usado si hubiera continuado con ellos. Esta es la vida”.
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